乌克兰人民喜欢买什么车？
快速了解一下背景信息：乌克兰拥有4千多万人口（接近于我国辽宁省的人口），而近几年乌克兰全国年均汽车销量在10万台上下（不到辽宁省新车销量的四分之一） 。
去年还算是近几年乌克兰汽车市场销量较好的一年，共售出10.33万台新车 。这其中，丰田、雷诺、起亚、斯柯达、日产位列各品牌前5 。具体到最受欢迎车型，前三名都是SUV或跨界车 。丰田去年在乌克兰售出4766台RAV4，成为了当地的销量冠军 。紧随其后的是起亚速跑4747台、雷诺DUSTER售出3947台 。雷诺SANDERO和雷诺LOGAN也挤进了销量前5名 。
而在乌克兰本土生产的车型中，斯柯达科迪亚克、斯柯达柯珞克、拉达Vesta组成了销量前三强，分别售出1623台、1338台、733台 。然而，在所有销售的车辆中，有将近一半是由组织或者机构购买，剩余的一半才是私家车 。
拉达Vesta
总体来说，乌克兰人民还是比较偏爱紧凑型、小型SUV或跨界车 。但在2021年，也有一些当地大佬购进了一批豪车 。资料显示，乌克兰市场去年交易了6台劳斯莱斯库里南、15台宾利欧陆GT、2台阿斯顿·马丁DB11 。就是不知道这些大佬如今是否还留在乌克兰 。如果不在了的话，是否已将豪车转移……
乌克兰汽车工业沉浮
虽然现在乌克兰国内汽车产量少得可怜（2020年只有4952台），但也有过繁荣发展的时候，鼎盛时期年产量曾超过40万台（2007年、2008年） 。
乌克兰的重工业在前苏联时期还是相当发达的，军迷们熟悉的许多苏制军火（包括坦克、飞机、舰船等）的生产基地都曾位于乌克兰境内 。与西方国家不同，他们的民用汽车产业一定程度上可以被理解为军工业的衍生产业，在二战后的苏联时期进入一个高速发展阶段，前乌克兰苏维埃社会主义共和国是前苏联体系中第二个汽车年产能突破20万台的共和国，仅次于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国 。但是，受到国内外政治、经济等多方面因素影响，乌克兰的汽车工业也算是命途多舛 。下面我们来了解两家乌克兰比较有代表性且与中国汽车工业有着不解之缘的汽车企业 。
ZAZ
ZAZ（Zaporizhzhia Automobile Building Plant，扎波罗热汽车制造厂）是乌克兰历史最为悠久的汽车厂商之一 。它的前身MeMZ（Melitopol Motor Plant）梅利托波尔汽车厂（梅利托波尔是扎波罗热州的一个城市）成立于1908年，在上世纪50年代末才改名为ZAZ，随后于60年代初开始生产ZAZ-965这款车型，后者成为了乌克兰汽车工业的经典之作 。
ZAZ-965
1975年起，ZAZ并入AvtoZAZ控股公司，后又在90年代改制为股份公司 。1998年，大宇汽车与AvtoZAZ成立了合资公司，开始生产大宇车型，直到大宇破产 。2011年，ZAZ与奇瑞合作开始生产奇瑞A13 。如今，ZAZ在波兰、利比亚、埃及和哈萨克斯坦还设有组装工厂 。
ZAZ Lanos
波格丹（Bogdan）
组建于1992年的波格丹公司（Bogdan Corporation）最初是由几家前苏联企业重组而来 。最初他们主要经销俄产汽车，后来发展成了兼具汽车制造、汽车销售能力的公司 。在发展过程中，他们还兼并了乌克兰多家汽车企业，并与海外品牌展开合作，在乌克兰本土合资生产汽车，包括现代、江淮等品牌 。其中，2013年开始最先在乌克兰生产的江淮车型是J5轿车 。
江淮J5
波格丹也是长城和哈弗品牌在乌克兰的进口商，2018年开始引进长城、哈弗品牌的汽车 。长城也为波格丹旗下的一些商用车型提供了底盘方面的技术支持 。例如波格丹-2251救护车采用的就是长城的皮卡底盘 。2017年投产的卡车波格丹-6317则采用了潍柴发动机，该车型主要作为军用 。
波格丹-2251
【乌克兰造的坦克有名 大宇汽车】总而言之，乌克兰的汽车工业并没有西欧国家那么瞩目，但显然主要是因为受到了其国家政治、经济情况的影响和制约 。这一次的俄乌局势进展，必然也会影响乌克兰汽车工业未来发展方向 。（文中涉及的资料、数据、图片均来源于网络，未必完全精确，欢迎补充、指正 。）
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