【太平洋汽车网 评测频道】两个月前 ， 上汽大众帕萨特迎来了中期改款 ， 新车在外观造型上有着不小的改动 ， 而且提供了两种前脸设计可选 。对此 ， 编辑部的小伙伴都说：2022款帕萨特变年轻了不少 ， 所以新车来到公司的时候 ， 大伙都纷纷前来赏车 ， 可见2022款帕萨特的魅力依旧 。
虽然大伙都想体验2022款帕萨特（以下简称：新帕萨特） ， 但面对如此重磅的车型 ， 笔者认为还得请出咱们的资深主编李喆 ， 让他用锐利独到的角度来点评这款新车 ， 看看中期改款后的新帕萨特产品力如何 。
外观：前脸可精致优雅亦可年轻时尚新帕萨特除了在设计上进行革新外 ， 配置水平以及用户体验都有所提升 。重点之一就是提供两款前脸设计 ， 喜欢沉稳、有质感一些的可以选择点阵式精工格栅前脸 ， 而李主编表示他更喜欢前卫、年轻一些的星空式格栅前脸 。
全天候矩阵式LED大灯搭载IQ.Light智能灯光系统 ， 李主编表示自适应远近光灯功能相当实用 ， 夜间能保证前方视线又不会干扰同向及对向正常行驶的车辆及行人；与此同时 ， 大灯组还拥有雨雾模式与延时关闭功能 ， 配置十分丰富 。
当车门打开时 ， 尊迎礼宾光影地毯灯随即亮起 ， 从侧面或者车尾的角度看 ， 犹如发光的翅膀 ， 仿佛在告诉我们新帕萨特准备翱翔星空 。
小结：中期改款的新帕萨特以全新的“面貌”迎接消费者 ， 两款设计带了两种性格 ， 满足了不同年龄层消费者对外观的需求 ， 可谓是老少皆宜的车型 ， 从其中的星空式格栅设计能够看出 ， 新帕萨特牢牢抓住年轻消费者的喜好 。
内饰：细节够人性化也有惊喜进入到车厢 ， 新帕萨特的内饰设计能给人一种莫名的科技感 ， 大众早早就将中控台上大部分的实体按键换成触摸式按键 ， 而仪表则使用10.2英寸的全液晶屏幕代替 ， 空调面板也升级为全触摸式控制 ， 不同的颜色、灯光在黑色饰板中显得分外突出 ， 犹如夜空中的星星 。
车载系统的界面以及操作逻辑还是我们熟悉的配方 ， 主界面集成了多项常用的功能与信息 ， 包括导航信息、车辆状态、交通事件以及可自定义快捷功能的收藏栏等 。值得一提的是 ， MOS智慧车联系统支持手势控制 ， 在无接触的情况下完成切换界面 。
【既熟悉又有惊喜 上海大众汽车网】还可通过下载上汽大众APP ， 实现手机与车辆的实时互联、电子围栏与远程操控等功能 。李主编表示 ， 绑定了车机之后还可以使用免密支付 ， 相当方便；而电子围栏与监控能够精准定位车辆 。
主被动安全配置方面 ， 新帕萨特也全面升级 ， 新车配备了9个安全气囊、360°全景影像 ， 并拥有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统 ， 包含全速域自适应巡航系统、自动刹车、并线辅助、车道保持辅助和预碰撞安全保护系统等一系列配置 ， 实际体验如何 ， 请看李主编在驾驶体验部分的内容 。
小结：如果说外观是在视觉上进行革新 ， 那么内饰则更注重用户体验 ， 摆在我们面前的除了两块大尺寸的液晶屏幕外 ， 还有更加流畅的切换操作、更便捷的功能使用以及更丰富的智能应用 。
乘坐：极力讨好每一位乘员新帕萨特的座椅保持了宽大、舒适的设定 ， 能够给身体提供良好的包裹性 ， 前排座椅配多向电动调节 ， 方向盘支持4向可调 ， 满足不同身材人士的乘坐需求；李主编表示座椅通风、加热以及按摩功能都配备到位 ， 不管是南方人还是北方人都会喜欢 。
后座同样配备宽大的座椅 ， 除了座垫和靠背的舒适性更好之外 ， 两侧还给配了航空睡眠头枕 。李主编表示 ， 太喜欢这款头枕了 ， 双侧内收 ， 质地和造型都突显出了新帕萨特的高级感 。
新帕萨特还为“后座的老板”配上了遮阳帘和“老板键” ， 李主编说坐在这个位置上 ， 感觉自己就是老板了 ， 将侧窗以及后风挡的遮阳帘都升起来、副驾调至最前 ， 可以好好享受这静谧、隐私的空间 。
小结：配置不仅要丰富 ， 还要好用 ， 例如新帕萨特的前排储物格 ， 总能在需要的时候出现 ， 并且能让你用得很顺手 。而后排的老板也是被关怀照顾 ， 遮阳帘、“老板键”、独立空调、航空睡眠头枕等都给配齐 。
驾驶：熟悉的感觉又回来了新帕萨特提供了1.4T和高/低功率的2.0T发动机可选 ， 本次体验的车型搭载了2.0T低功率发动机（尾标为330TSI） ， 李主编表示虽然是低功率引擎 ， 但最大马力也达到了137PS ， 峰值扭矩为320N·m ， 能满足日常使用了 ， 而且2.0T的排量在高速巡航也有足够的底气 。
别看这只是2.0T的低功率版本 ， 日常开起来并没有什么问题 ， 李主编说这几天都是驾驶新帕萨特来上下班通勤 ， 经过城市拥堵路段时 ， 双离合变速箱依旧能称职地工作 ， 有时候还忘记了它的存在 。当跑上高速公路时 ， 2.0T的动力能够很好地发挥作用 ， 提速超车之类的操作都能随心所欲 。
前面也提到 ， 新帕萨特依旧提供高/低功率的2.0T发动机可选 ， 李主编认为 ， 选择330TSI（2.0T低功版）是性价比较高的方案 ， 首先动力水平得到保证 ， 燃油经济性也有不错的表现 ， 整车的售价也相对适中 。
新帕萨特的操控动态是熟悉的配方 ， 而驾驶辅助系统则让李主编找到新鲜感 ， 称新帕萨特的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统很讨他喜欢；开启之后 ， 车辆可以实现自适应巡航、车道保持、预碰撞安全保护等功能 ， 全方位保障人员的安全 。
小结：2.0T+7DSG在新帕萨特上表现得恪尽职守 ， 在大部分情况下 ， 这套动力总成都会给你行云流水的驾驶体验 ， 当你需要激情时 ， 它又能给你驾驶乐趣 。新帕萨特的驾驶辅助系统也紧跟时代的步伐 ， 做到“人无我有 ， 人有我优” 。
写在最后作为中期改款车型 ， 新帕萨特呈现出来的配置水平、设计水准都比较高 。两款前脸设计样式满足不同的需求 ， 瞬间将受众群体扩大了几倍；它也逐渐学会了“玩灯” ， 不管外饰灯组还是内饰氛围灯 ， 新帕萨特都展现了很高的技能 。
当然 ， “老本行”的表现仍是一如既往的好 ， 新帕萨特对前/后排的待遇基本一致 ， 前排有座椅通风、加热 ， 后排也有独立空调、座椅加热和车窗遮阳帘 ， 简而言之——高性价比 。驾驶方面 ， 新帕萨特的动态表现也是为李主编所津津乐道的 ， 可谓既熟悉又有惊喜 ， 驾驶体验更进一步 。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
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