前几天有朋友问我：预算15万，要求操控爽快，动力充沛，空间较大，最好是合资品牌，有什么SUV可以选择？大宇苦恼了一下，找到了一款初步符合他要求的车——2021款 马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版，官方指导价15.28万 。究竟这款车的实力如何，跟着大宇一起来看看 。
一、外观
和老款相比，2021款马自达CX-4在外观上基于新一代魂动设计，车头看起来更加精神抖擞了 。中网处的镀铬装饰条和LED大灯连为一体，非常醒目，前包围左右两侧则是LED日间行车灯 。引擎盖上的线条非常有力量感，也让整个车头看起来威武了许多 。
从侧面看去，马自达CX-4的车身较为低矮，有种跨界两厢车的感觉 。尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4637x1855x1524mm，轴距为2700mm，属于紧凑型SUV 。
17英寸多辐式轮毂较为立体，匹配的轮胎为韩泰Dynapro HP2，主打性能和舒适，规格为225/65 R17 。
从后面看去，马自达CX-4的颜值依旧很高，尾灯做了熏黑处理，下包围的后挡板面积很大，不仅美观，也能在砂石路面对车子起到一定的保护作用 。双边共两出排气管裸露在外，让尾部看起来更具运动感 。
二、内饰
进到车内，你会发现这款车走的是“简约风”，蓝天活力版属于次低配车型，没有配置中控大屏，看上去有些略微掉档次 。
三辐式方向盘尺寸适中，握感不错，算是弥补了些许内饰不够豪华的落差 。
和当下的主流设计有些不同，马自达CX-4的仪表盘采用了单炮筒式设计，速度表非常显眼，配备了胎压报警、安全带未系提示等功能 。
一键启动也没有缺失，这个功能可以有效提升用车的舒适性 。
中间这块车机面板除了收音机、时钟显示等基础功能外，还支持USB和AUX外接音源 。
配备了手动空调，旋钮控制简单直接，阻尼手感也不错 。
挡杆是传统机械挡杆，上面覆盖了一层皮质包裹，握感还行 。此外，还配备了电子手刹和自动驻车功能 。
配备了四门车窗一键升降，外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，比较便利 。
三、座椅和空间 【售价15 一汽马自达cx4】
马自达CX-4蓝天活力版采用了织物材质座椅，填充物柔软厚实，两侧有一定的包裹性，舒适性尚可，主副驾驶座椅均为手动调节 。
后排座椅舒适度和前排一致，三个位置均配备了头枕，还配备了扶手箱和两个杯架 。
空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间为4指、腿部空间接近1拳，表现不错 。
后备厢很规整，空间不小，加上后排还可以按比例放倒，不用过于担心行李或者物品的装载问题 。
四、动力和底盘
2021款 马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000rpm，匹配6AT变速箱 。值得一提的是，这款车的发动机和变速箱均搭载了马自达独家创驰蓝天技术，这也是一大亮点 。
在试驾体验中，这套动力组合输出很线性，起步较快，油门很灵敏，轻点就走，速度到100km/h后提速超车也有一定的动力储备，发动机和变速箱匹配得相当好，全程驾驶都很平顺 。
油耗方面，官方NEDC综合油耗为6.3L/100km，实测综合油耗为7.8L/100km，燃油经济性不错 。
底盘方面，这款车是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架，底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术 。马自达CX-4的底盘动态响应不错，有一定的轻盈感，转向很灵活，指向性很精准，在同级别车型中表现比较出众 。在遇到坑洼路段时，悬架的滤振性不错，能将颠簸有效过滤，同时主驾驶能感受到清晰地路感，“东瀛宝马”，名不虚传 。
大宇点评经过一番体验下来，马自达CX-4这款车的操控给大宇留下了很深的印象，加上有着不错的动力、外观和空间，在15万级别的紧凑型SUV中，不失为一个好选择，有需求的朋友可以关注一下这款车 。
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