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海马s5青春版怎么样 海马s5青春版是什么离合器

生活经验知识分享


S5 Young是海马S5家族的全新分支车型 ， 它搭载1.6L自然吸气发动机 ， 匹配5速手动变速器 。相比现款在售的海马S5 1.6L车型 ， S5 Young采用全新的内/外观造型设计 ， 车身尺寸和轴距缩小 ， 新增电子助力转向和全景天窗 ， 改用后扭力梁式后悬架 ， 油耗下降0.8L ， 百公里综合油耗6.5L 。
S5 Young将于3月21日晚正式上市 ， 预售价为7.98万元 ， 届时与它同时上市的还有一款叫S5强动力版的车型 。
现款在售的海马S5价格区间为7.98万-11.68万元 ， 它拥有1.5T 6MT/CVT和1.6L 5MT两套动力总成 。而即将上市的新款海马S5则将这两套动力总成分配给了两款新车型 ， 搭载1.5T 6MT/CVT 的称为“S5强动力版” ， 搭载1.6L 5MT 的被命名为“S5 Young” 。
从S5 Young的车身尺寸、动力搭配和悬架结构来看 ， 它负责价格区间更低的市场 。那么 ， S5 Young的性价比、车内空间如何？电子助力转向反馈是否自然？车身更轻动力表现是否更好？其动力与搭载1.5T发动机的S5强动力版差距大吗？笔者带着这些问题踩下了S5 Young的离合 。
● 外观
S5 Young的外观由意大利宾尼法利纳公司打造 ， 海马汽车的工作人员说新车延续了S5 “Tiger Shark”虎鲨式造型设计 。但在我看来 ， S5 Young的外形设计是全新的 ， 完全是一台新车型 。
海马S5 Young的全新外观造型是否漂亮 ， 就见仁见智了 。笔者认为 ， S5 Young的外形重点就在于它是全新设计的 ， 符合年轻人爱新潮、追求个性的心理 。
● 内饰
S5 Young内饰也采用全新造型 ， 三辐式方向盘、红色缝线座椅都突显了运动气息 。全景天窗是S5 Young独有的配置 ， 在S5强动力版上没有出现 。
新车的人机工程由RAMSIS专业设计 ， RAMSIS是一款人机工程分析软件 ， 它提供了SAE人体模型库和人机工程分析功能 ， 使得在早期设计阶段就可对车型做出人机工程评价 ， 明确设计方向 。
● 空间
身高170cm的体验者坐进车内 ， 各方面空间都比较宽敞 。后备厢设计巧妙 ， 储物格的数量只是够用 ， 若能在变速器挡把旁加入杯架就更好了 。
● 动力总成/底盘悬架
S5 Young沿用老款S5的动力总成 ， 1.6L发动机动力参数比较亮眼 。底盘未沿用后多连杆式独立悬架 ， 而是改为了扭力梁式半独立悬架 。
海马S5 Young与竞品车型动力/传动参数对比车型海马S5 Young江淮 瑞风S3奔腾 X40东南 DX3发动机排量（L)1.61.61.61.5进气形式自然吸气供油方式多点电喷最大功率（kW/rpm）90/600088/600084/550088/6000最大扭矩（Nm/rpm）160/4000150/4000155/3600143/4000变速器5MT6MT5MT5MT综合工况油耗(L/100km)6.56.56.26.7
● 试驾感受
在试驾过程中 ， 车内一共坐了3名成年人 。1.6L发动机动力够用 ， 升至2500转左右比较给力 。5速手动变速器挡位较清晰 ， 与一众国产品牌的手动变速器手感比较相近 。但与同价位一些合资品牌的手动变速器相比 ， 其清晰度和吸入感还是有一定差距的 。
离合器的宽容度比较高 ， 接合范围比较宽泛 ， 结合点也比较好找 ， 新手能很快上手 。
1）城市道路试驾
2）山路试驾
试驾路线中有一段弯多路急的盘山路 ， 很适合用来检验S5 Young电子助力转向的调校功力和转向精准度 。
由于物理原理的原因 ， 电子助力转向的运动感肯定不及液压式助力转向那么真实 。但电子助力转向系统的好处也非常多 ， 它低速轻便 ， 比较省力 ， 而且能帮助节省燃油 。况且 ， 运动性能本来就不是SUV车型的强项 。
虽然扭力梁式半独立悬架在弯道中有一定优势 ， 但在通过凹凸不平路面时 ， 它的缺点便暴露了出来 。由于该悬架结构决定了车身一侧的震动会直接传递到另一侧 ， 直接表现是车身晃动较大 ， 悬架的颠簸也更多地被传递到车内 ， 而且底盘也显得不够扎实厚重 。
S5 Young的悬架整体偏硬朗 ， 笔者认为 ， 这与后扭力梁式非独立悬架反应的结构效果是分不开的 。在通过减速带时 ， 悬架多余的振动也比较明显 。
3）高速公路试驾
看到这里 ， 关于海马S5 Young的试驾感受就已经讲解完毕了 。但笔者猜想 ， 您一定很想进一步了解S5 Young和S5强动力版在试驾感受方面的区别 。在此次试驾会中 ， 海马汽车厂家也为大家提供了海马S5强动力版的试驾车 ， 笔者也对这款车的自动挡车型进行了试驾 。下面 ， 我们来说说S5 Young和S5强动力版的主要差别 。
■ 动力
“S5强动力版”顾名思义 ， 它的动力更强 。1.5T涡轮增压发动机最大功率120kW/5500rpm ， 最大扭矩223Nm/1800-4000rpm 。由于发动机在1600转即可发挥90%的扭矩 ， 所以在实际驾驶体验中 ， 无论在山路还是高速公路上 ， S5强动力版的发动机动力都相对好很多 。海马汽车官方公布的百公里加速时间为9.98秒 。
■ 悬架
S5强动力版采用的是多连杆式后独立悬架 。在实际体验中 ， 它的舒适性的确要比S5 Young的扭力梁式后悬架稍好一些 ， 在一侧车轮通过颠簸路面时 ， 它的车身摇晃程度明显减小 ， 行驶品质也更高 。但在山路体验中 ，  笔者感觉到S5强动力版的悬架在弯道内对车身的支撑力不及S5 Young 。
■ 油耗
由于此次试驾时间有限 ， 不方便对车辆的实际油耗进行测试 。从海马汽车官方公布的资料来看 ， S5强动力版的1.5T 6MT车型 ， 其百公里综合油耗为7.6L ， 而S5 Young的百公里综合油耗仅6.5L ， 足足低了1.1L 。
全文总结：
作为海马S5家族的新生力量 ， S5 Young和S5强动力版让S5车型的家族体系更加清晰 。S5 Young主打高性价比 ， 它的目标就是实用、实惠 。S5 Young的车内配置足够日常使用 ， 车内空间也比较宽敞 。虽然动力不温不火 ， 但一想到其百公里综合油耗仅6.5L ， 绝大部分消费者肯定愿意妥协 。扭力梁后悬架结构简单 ， 不过耐用就好 。等到3月21日晚 ， 希望S5 Young能给到一个极具竞争力的价格 。
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