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德国力魔机油怎么样 力魔机油的优点和缺点

生活经验知识分享


你每次去保养时 ， 是不是总被推荐更换更贵的全合成机油？那么全合成机油的定义到底是什么呢？全合成机油有哪些优势？怎样挑选全合成机油而不被忽悠呢？本篇就叫大家认清什么是全合成机油 ， 以及什么是真正的全合成机油 。
在讲全合成机油之前 ， 先简单介绍下机油的组成部分 。机油是由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分组成 ， 基础油和添加剂的不同 ， 导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等等产品品质的高低 。
基础油可分为5大类：
一类基础油：从石油中通过溶剂物理萃取得到的最基础的矿物油 ， 分子大小不一 ， 润滑性一般 ， 抗氧化能力弱 ， 高低温性能差 ， 容易结焦产生油泥 。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰 。
二类基础油：一类油脱蜡、脱氢得到的矿物油 ， 比一类油杂质更少 ， 分子大小略整齐 ， 其他性能比一类油略提升 。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰 。
【德国力魔机油怎么样 力魔机油的优点和缺点】三类基础油：一类油多次加氢裂解 ， 得到的合成矿物油 ， 综合性能比二类油提升明显 。常用于低档润滑油中 。
三类 基础油：GTL ， 利用天然气加氢得到的合成基础油 ， 高低温性能、长效性都不错 ， 但还是归为三类基础油 。常用于中低档润滑油中 。
四类基础油：完全由人工合成的聚α烯烃（PAO） ， 没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强 。用于偏高档润滑油中 。
五类油：目前主流的是酯类 ， 分子链中含有酯基的润滑油 。说人话就是：人工合成的类似动植物油 ， 并提升了抗氧化性、高温性能以及其他各方面特性 。用于高档润滑油中 。
根据基础油和添加剂的不同 ， 调配不同等级的机油
基础油我们弄明白后可以发现 ， 其实在三类油中就已经用到合成技术 ， 所以有很多商家将三类基础油为主的机油也成为“全合成机油” ， 这其实是在玩文字游戏 ， 有良心的品牌则会用“合成技术”这个词 。那么什么才是全合成机油呢？
真正的全合成机油是不含三类及以下基础油的 ， 甚至由天然气加氢得到的三类 基础油（GTL）也不能有 。GTL其实还是来源于自然界中的石化原料（天然气）加氢裂解得到的 ， 并不是真正的人工全合成基础油 。由此 ， 只由四类（PAO） 五类（酯）为基础油的润滑油才能算是真正的全合成润滑油 。
从大多数机油的外包装上 ， 你是很难分辨它是不是真正的全合成润滑油 ， 因为商家都会打上“全合成”“合成技术”“合成科技”等等名头 。即便是国内润滑油行业中三大品牌美嘉壳的顶级产品 ， 机油瓶上虽然印着“全合成”三个字 ， 但其实也含有GTL三类 基础油的 ， 并不是严格意义上的全合成机油 。
大品牌机油性能可能等同与严格意义上全合成机油 ， 但毕竟不是真正的全合成机油 。花同样多的钱 ， 我们可以有更好的选择 。
VOLLSYNTHETISCHES 为德国严格意义上的全合成机油
教大家一个最简单的方法：找德国机油并且找这个标识 。只要德国本土生产的机油 ， 且瓶子上印有“VOLLSYNTHETISCHES”英文的润滑油 ， 肯定是真正的全合成机油 ， 它只含有四类PAO 五类酯基础油 。因为德国的润滑油标准非常严格 ， 只有完全不含三类基础油的润滑油 ， 才能被称为全合成润滑油 。当然 ， 我们一定要找德国本土的品牌 ， 且最好是大品牌 。
力魔紫桶 机油
力魔其实不用多说了 ， 进入国内已经很长时间 ， 改装店和玩车人的最爱 。力魔选紫桶就行 ， 都是“VOLLSYNTHETISCHES”真正的全合成机油 ， 且里面含有二硫化钼特殊添加剂 ， 能大大减小摩擦系数 。但是也因为进入国内时间长品牌认可度高 ， 所以价格较高 。
SRS 机油
SRS ， SRS在德国本身就是炼油厂 ， 而不是某些品牌需要先购买基础油 ， 再自行进行调配和灌装 。SRS在德国本地是100%的保时捷初装油 ， 100%的奔驰AMG初装油 ， 约20%-40%左右奔驰初装油 ， 约20%-30%左右大众初装油 。并且 ， 它是欧版嘉实多100%的基础油供应商以及40%左右欧版壳牌的基础油供应商 。最后 ， 它也是德国军工用油的供应商 。同样 ， 认准“VOLLSYNTHETISCHES” 。
拉锋机油
德国拉锋机油更偏向理工男 ， 除了满足严格意义上的全合成机油外 ， 它对基础油和添加剂技术的研究更深入且能很快应用到产品中 。其特有的USVO超强油膜技术 ， 可以说是不惜成本的将最好的添加剂加入到润滑油中 ， 给爱车提供强大的保护和出色的驾驶体验 。USVO不仅含有二硫化钼 ， 还含有更高阶二硫化钨添加剂 ， 让摩擦系数进一步降低 。
另外 ， USVO配方中还含有以下几种基础油：
高性能酯类油多元醇酯：抗高温特性 ， 具有更好的热氧化安定性 ， 有可能使润滑剂的使用温度范围可比双酯扩大50~100℃。
复合酯：碳分子链变长、粘度变大、极性变强 ， 在金属表面的吸附性明显变强 ， 很喜欢赖在金属表面不走 ， 提供更好的润滑性 。
烷基萘AN：性能类似酯类 ， 优点是水解安定性极佳 ， 抗氧化能力也比普通酯类强、同时极性不如酯类强 ， 所以不会酯类因为极性太强而挤走抗磨添加剂抢占金属表面的现象 ， 和PAO配合使用长效性极佳 。
油溶性聚醚OSP：油溶性聚醚更厚的油膜和更高的油膜强度 。
路博润的Asteric粘指剂技术：基于聚甲基丙烯酸烷基酯（PMA）化学物质并且具有“星形”结构 ， 每个分子约有9到13个支臂 。由于采用星形结构和稳定的分子连接 ， 因此剪切稳定性更高 ， 严苛工况下油膜不容易被撕裂 。
mPAO： 比较传统的PAOs ， mPAO拥有更厚的油膜厚度 ， 更强的抗磨保护性 。实现更优异的剪切稳定性、粘度指数（VI）和低温性能 。更高的能源效率、更长的换油周期、在更宽的温度范围内有更好的性能 ， 以及在极端条件下更好的耐用性 。
日本 纯脂类润滑油 NUTEC
NUTEC 小分子纯脂类润滑油 ， 出色的润滑性能和油膜强度 ， 属于顶级润滑油产品 ， 用于街车和赛车 。但是纯脂类润滑油的长效性不如PAO 酯的组合 ， 且成本高昂售价偏贵 。而且比较好玩的是 ， NUTEC纯脂类机油还可以当做机油添加剂来使用 ， 能提升普通机油的润滑特性 ， 但是长效性会降低 。
如果你懒得选机油给爱车保养 ， 直接去4S店保养最稳妥 ， 机油符合车辆标准 ， 但这仅仅刚到及格线而已 。如果想给爱车提供更好的保护 ， 可以选择美嘉壳三大品牌的产品 ， 虽然称不上严格意义上的全合成机油 ， 但是能提供类似全合成机油的性能 ， 属于良好线 。如果想给爱车完美的保护以及更舒服或更激情的驾驶感受 ， 可以选择德国标准的严格意义上的全合成机油 ， 德国本土生产的力魔、SRS、拉锋等等 ， 只要认准“VOLLSYNTHETISCHES”标识就已达到了优秀线 。

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