近年来，国内汽车市场竞争日趋激烈，尤其是SUV车型的新产品推出越来越大力度 。但很多打着全新一代旗号的新车，依然是新瓶装旧酒的老套路，实在让人难以产生浓厚的兴趣 。
为了吸引消费，重新划分市场，很多有实力的车企都建立了新的平台战略，比如大众MQB/MLB，PSA EMP1/EMP2，日产雷诺联盟CMF，宝马UKL/CLAR等等 。这两年备受外界关注的丰田TNGA架构，与上述任何一个平台都不一样，因为这是一个全新的造车理念，不能轻易归为所谓的新平台 。
●丰田TNGA架构解读
TNGA的英文全称是Toyota New Global Architecture，中文意思是丰田新全球架构 。它是一个创新系统，涉及R&D的整个产业链价值，设计，生产和采购 。
此外，丰田TNGA架构可以包括燃油车、混动车、纯电动车甚至氢动力车，容易实现技术共享、灵活通用的零部件和供应商的全面高效合作 。
当然，丰田TNGA架构的最终目的是造出更好的车，漂亮，好开，好用，安全，科技，省油 。作为一汽丰田TNGA架构下的首款SUV，IZOA以其前所未有的外观、驾驶趣味性和安全性受到消费者的青睐 。那么一汽丰田IZOA是如何做到技术领先，同时满足所有车辆需求的呢？不妨探索一下TNGA工厂的生产技术 。
●一汽丰田奕泽IZOA工艺解读
任何一个完整的汽车制造工厂，都涵盖了焊接、涂装、冲压、总装四大生产流程，一汽丰田也不例外 。首先要知道，天津“新一工厂”作为丰田在海外的第一家TNGA工厂，拥有丰田最先进的生产技术和流水线 。不仅承担了一汽丰田奕泽IZOA的生产任务，还完成了一汽丰田全新旗舰车型AVALON的生产 。无论是冲压、焊接还是涂装，一汽丰田Izawa IZOA都采用了丰田最先进的技术作为其全新旗舰车型AVALON 。
1.焊接工艺
丰田TNGA工厂的焊接车间拥有丰田全球工厂最先进的技术，采用无人焊接 。投入高速焊接机器人约554台，作业速度提高30%，自动点焊从50%提高到95% 。同时，Izawa IZOA采用激光螺旋焊接技术，在整车上焊接了近5000个焊点，比之前的非TNGA车型多了10%左右，大大减少了焊接的几率，降低了90%以上的焊接修复率，有效保证了整车的焊接强度 。
2.涂层技术
随着节奏的提升，涂装车间实现全自动化，通过最新的“三涂一烘”，涂装效率提升50% 。
此外，Izawa IZOA的双色车身涂装需要更多的时间、制作步骤、人员配备，尤其是蒙版膜，需要时间进行工作 。一旦有不好的裱糊，就会导致质量大差 。因此，为了保证拆门、盖门、贴门的顺利进行，必须设置专门的工位和人员进行操作 。
其次，车门拆卸后，需要专门的场地放置，需要明确科学的操作方法 。
第三，对于放映胶片整理和特殊废物处理，还需要额外的场所和人员 。这一切都是为了保证喷涂的高质量 。
3.冲压技术
冲压工艺大大提高了材料成型的精度和效率 。在汽车生产的四大工艺中，冲压工艺应该算是最成熟的工艺，对于大多数汽车企业来说并不难 。
但是对于车身表面复杂的钣金零件，如果没有强大的高精度冲压技术作为后盾，会带来更多的次品 。
一汽丰田TNGA工厂冲压车间拥有世界最高水平的伺服冲压生产线，大大提高了单位时间的冲压次数 。同时，由于车身冲压件是升级再开发，主机厂可以直接控制零件质量，保证车身的高精度和强度 。
此外，一汽丰田TNGA工厂生产线一次合格率超过98%，零件不良率为0.38PPM，即100万个零件中仅有0.38个不合格品，在行业内处于领先地位 。
4.组装技术
而且零件的装载技术也不同于传统方式 。比如，在TNGA框架下，一汽丰田的IZOA采用了低重心设计，发动机、变速器、空调制、水箱都实现了轻量化、小型化 。因此，要求发动机舱的内部结构更加紧凑，装配操作的精度大大提高 。
总结:
一汽丰田IZOA Izoa基于丰田TNGA架构，除了出色的内外设计和卓越的操控，还依托一汽丰田TNGA架构工厂带来的四大先进生产技术和全球标准，为车辆带来可靠的品质保证和动态的竞争性能 。
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