高铁和动车是在同一铁轨上运行吗
不一定 。高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术 。动车可以在有砟轨道上行驶，也可以在无砟轨道上行驶，但是高铁不能在有砟轨道上行驶 。
动车和高铁的区别：
1、速度等级不同 。
在行车速度上，高铁G车的速度超过300-350公里每小时，而动车D车在200-250公里每小时 。在行车先级上，G车优先于D车 。
2、行驶路线不同 。
动车可以在既有线路行驶(普通动车组的信号系统与既有线路兼容)，高铁则必须在新建的专营线路上行驶(高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容) 。动车可以在高铁轨道上跑，反之不行 。
3、车票价格不同：
高铁票价格会比动车票价格略高 。
高铁和动车是在同一铁轨上运行不一定 。高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术 。动车可以在有砟轨道上行驶，也可以在无砟轨道上行驶，但是高铁不能在有砟轨道上行驶 。
动车和高铁的区别：
1、速度等级不同 。
在行车速度上，高铁G车的速度超过300-350公里每小时，而动车D车在200-250公里每小时 。在行车先级上，G车优先于D车 。
2、行驶路线不同 。
动车可以在既有线路行驶(普通动车组的信号系统与既有线路兼容)，高铁则必须在新建的专营线路上行驶(高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容) 。动车可以在高铁轨道上跑，反之不行 。
3、车票价格不同：
高铁票价格会比动车票价格略高 。
火车时刻表火车与动车高铁不在一条轨道上运行 。
1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道，火车采用有砟轨道 。
平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石 。
但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度 。
文章插图
2、两种轨道坡度不同 。
普通快车速度一般都在每小时120码以下，最高也不会超过150码每小时 。
但是对于高铁来说速度可以达到300公里每小时，最高速度可以达到520公里每小时 。
高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右 。
3、两种轨道所用的钢材材质不同 。
一般的情况下高铁所用的65公斤，而普通铁路则用的是60公斤，所用钢材的重量重了所能承受的承载力也就高了 。
4、高铁动车与火车对地面沉降的要求不同 。
在线路选择上也有不同，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多 。
火车票网上订票普通动车既可以在改造过的普铁跑，也可以在城铁高铁上跑，高速动车不跑普铁，只跑城铁高铁 。普速列车不能跑城铁高铁上，混合站既有高速动车也有普速列车，轨道是分开的，有的火车站高铁用有砟轨道，高速动车跑这样的高铁，过了几百米，就进入无砟轨道 。
高铁动车快车最高及最低远行速度高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶，他们行驶是不同的轨道 。作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上，而且都是全封闭的道路，从外表来看他们似乎很相近，从节约成本的方面考虑，很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上，其实不是这样的 。
因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道，平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石，但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度 。
高速铁路的铁轨和高铁的铁轨也产生了不同点，高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右 。它们不能共用一条轨道 。
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扩展资料：
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成 。铁路轨道最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸） 。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路 。
道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料 。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的 。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能 。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里 。
轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成 。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上 。道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象 。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣 。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为"无渣轨道" 。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全 。
无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度 。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨 。
参考资料：
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