柳肇铁路（柳梧铁路今日正式开工）
10多年前，柳州有个星汉的网友，提议要争取柳肇铁路，往广东靠拢，拼了老命也要拿下柳肇铁路是当时柳州人的呼声 。可惜事与愿违，拿到国家发改委批文的柳肇铁路成为数不多的，拿到准生证却没有实施的项目，个中原因耐人寻味 。柳州的遭遇令人遗憾 。10年间，贵广高铁走了桂林，南广高铁走了南宁，唯独中部的柳州没有直通大湾区的铁路，遗憾啊！整整10年，差不多一代人的时间，柳州的最艰难的时光 。铁路局南迁，高铁枢纽旁落，我相信如果评选21世纪头20年中国最失落城市，那柳州一定有资格入选 。
【柳肇铁路 柳梧铁路今日正式开工】转机在2020 。功夫不负有心人，随着西部陆海新通道建设规划开始实施，由国家铁路集团主导的黔桂铁路扩能改造工程开始推进 。同时，由于前期国家发改委批复的柳肇铁路变更为柳州至梧州铁路主要由自治区及沿线各市出资投资约310亿元建设 。不管怎样，通过黔桂铁路，柳州至梧州铁路，柳州任督二脉即将打通，柳州人民梦寐以求的东向通道即将打通，这一条货运为主，兼顾客运的大通道建成，柳州铁路地位将再次巩固 。
柳州作为工业城市，既有重工业，也有螺狮粉，两面针这些轻工业，客货160公里时速快速铁路对于柳州最为实用，柳梧铁路可在梧州分流，动车接轨南广高铁进入广州腹地，货车经过柳广铁路广东段进入大湾区 。同时，由于贵广铁路的饱和，四川重庆贵州往广东方向动车将部分分流由黔桂铁路进入河池，柳州，再入广东 。客货兼顾，为以后的贵广高铁第二通道建设也留足了空间 。
强首府战略目的不是为了削弱兄弟城市，柳州的发展也为广西提供了更为广阔的经济腹地和副中心，对南宁的发展也是有利的 。
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