京张铁路是人字形还是之字形 京张铁路是人字形还是之字形图

人字形
詹天佑设计的京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小 。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成 。京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小 。
【京张铁路是人字形还是之字形 京张铁路是人字形还是之字形图】
全程分为三段,第一段丰台至南口段,于1906年9月30日全部通车,第二段南口至青龙桥关沟段,关沟段穿越军都山,最大坡度为千分之三十三,曲线半径182.5米,隧道四座,长1644米,采用“人”字形铁路,(有两边火车头,一边拉,一边推 。到了拐弯处就反过来)工程非常艰巨 。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利 。由中国人自己修建京张铁路,这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利,但詹天佑和京张铁路,以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲 。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征,它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮 。

    推荐阅读