文|Lei
高大的身躯 ， 强硬的线条 ， 提到越野 ， Jeep一定是很多越野爱好者心中的梦想 。
只是现在的Jeep ， 销量却不如它外表那么硬汉了 。甚至从某种程度上讲 ， 现在的Jeep ， 是真的有点“弱不禁风” 。
最近 ， 广汽集团公布了7月销量数据 。
7月广汽销量为18.05万辆 ， 同比下降1.86% 。不过1-7月的总体销量仍呈上升趋势 ， 为120.70万辆 ， 同比增长19.68% 。
【jeep是哪个国家的品牌 jeep与jeepspirit的区别】其中 ， 广汽菲克7月产量为160辆 ， 同比下跌94.18%；7月销量为528辆 ， 同比下跌82.6% 。1-7月累计销量为1.23万辆 ， 与去年同期相比下跌了4成 。
曾经的Jeep年售22万辆 ， 虽然没挤进第一梯队 ， 但好歹也是第二梯队的主力军 。
如今月销量却不足600辆 。落差之大 ， 不禁让人发问：曾经的王者Jeep ， 到底怎么跌下神坛的？
难兄难弟
广汽菲克旗下其实有两个有两个品牌 ， 即Jeep和菲亚特 。
菲亚特在2010年选择与广汽合作、重回中国市场 。18年正式退出中国市场 。
在这8年期间 ， 菲亚特旗下仅有菲翔、致悦两款车型 。不仅更新换代速度慢 ， 在质量上 ， 菲亚特也是“漫不经心” 。
比如菲翔 ， 明明是一台三厢轿车 ， 油耗却在10L以上 。发动机、底盘、变速箱这“三大件”的质量常被人诟病 。17年因为变速箱异响、转向卡滞、变速箱电脑版故障等问题 ， 甚至荣登投诉率最高的车型 。
在质量堪忧、自己也不上心的情况下 ， 18年菲亚特选择推出中国市场 ， 只留下了它的另一个兄弟Jeep 。
被传染了？
Jeep的倒塌 ， 和它的兄弟菲亚特极为相似 。
从市场方面讲 ， Jeep是最早一批进入中国市场的汽车品牌 。当初的硬派越野切诺基 ， 也让中国消费者印象极深 。
也许是考虑到中国消费者钟情于城市越野 ， 加上如丰田、日产的SUV车型在中国市场的大获成功 ， 所以明明是硬派越野掌门人的Jeep ， 走上了城市SUV的道路 。
转型后的Jeep外型上既丢了自己的硬气 ， 也没做到城市SUV的柔和 。
用方言评价的话 ， 就是“洋不洋土不土”的 。
以Jeep目前在中国卖得最好的指南者为例（虽然6月销量只有210台） ， 国产化后 ， 指南者目前在售车型 ， 均搭载1.3T四缸涡轮增压发动机 。
“大身体却只有一个小能量” ， 已经是现在很多中国消费者对Jeep的第一印象 。
此外 ， 虽然指南者的售价只有13万起 ， 但十几万的区间已经有很多优秀的合资品牌的SUV 。
指南者 ， 或者说整个Jeep ， 定位过于尴尬 ， 难以脱颖而出 。
自作自受？
除了定位尴尬外 ， Jeep在质量上也伤了不少中国消费者的心 。
2018年Jeep年销量也才12.5万辆 ， 全年却召回了14.39万辆 。
原因就是因为18年指南者的“机油门”事件 。当年 ， 多名Jeep指南者车主投诉 ， 称自己的2.4T发动机的指南者烧机油严重 ， 甚至导致行驶中熄火和发动机故障码频发报警的情况 。
但Jeep并没有正面面对 ， 只是让4S店私下联系情况严重的车主更换发动机 。这种“只换不召回”的暧昧态度不但没有解决烧机油的问题 ， 反而加速了中国消费者对Jeep的失望 。
写在最后
如果Jeep的销量再惨淡下去 ， 退出中国市场也许只是时间问题 。
7月31日 ， 广汽菲克发布消息称 ， 经Stellantis集团提名并由广汽菲克董事会批准 ， 穆安泽被任命为广汽菲克总裁 ， 他将全面负责Jeep品牌在华的运营及管理 。
而穆安泽 ， 主要擅长销售和营销 。
希望穆安泽明白 ， 在实力与情怀中 ， 现在的Jeep ， 只能选择一样 。
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