【高铁怎么样的 中国高铁长什么样子】
图为高架桥
作为世界性基建强国，中国高铁已然名扬海外，成了一块响亮招牌，但是有一点很不寻常！并且很多网友心中都有这样的疑问，为什么一些中国高铁不走平地，却建在高架上？其中有什么缘故？中国为何要这么做？
图为高架桥
通常检验一项工程是否值得动工，背后的3大因素是关键，即对自然，对人类，对工程本身的影响有多大，而高铁正是出于这三种原因考虑，所以选择建在高架上，首先，高铁很多路段都穿行在没有人烟的山林野外，路况复杂，可能存在很多不确定性因素，比如惊扰动物的生存栖息，改变动物的正常迁徙习惯等，其次，高铁的速度非常快，一般都在300千米每小时上下，所以是否存在噪音污染，影响周围居民的正常生活，以及是否需要拆迁占地等都是问题，最后，高铁有着极为严格的地面沉降要求，而且速度越高曲率半径越大，那么如何克服行途障碍，将其控制在标准范围之内，都是高铁建设必须考虑的重要内容 。
图为高架桥
以青藏铁路为例，为了减少人类活动对生态环境的冲击，该铁路的部分路段采用桥梁形式通过生态区，以避免打扰藏羚羊的正常迁徙，但随着城市化进程加快，高铁的部分路段不可避免需要穿过人流密集地区，如果采用地面形式，将会割裂城市格局，不利于城市扩大发展 。
同时如果高铁线路不可避免需要经过风景区，地震带，以及大范围水域环境，则一条道淌到黑的建设方式，显然是不合适也不合理的，而且为了保障行车安全，线路大多走的直线，如果遇到需要占用耕地，或翻越高山峡谷的情况，无论是绕过去还是钻隧道，都会导致成本飙升，给工程造成巨大困扰 。
图为高架桥
但修高架桥的好处就比较多了，第一，可以解放土地，如桥上修成铁路，桥下穿行公路，甚至在有些地区，居民将高架桥下的土地进行翻新，还会种一些瓜果蔬菜，也不失为一种资源利用，第二，以桥代路，外加隔音板，可以有效减少噪音污染，地面震动，以及土地沉降，对周围居住环境来讲十分友好，第三，因为高铁速度非常快，所以在驶过弯道时，由于离心力的作用会使车轮对弯道外侧产生一个横向力，如果弯道弧度过大，不符合列车速度标准，将很容易发生脱轨事故，因此采用高架桥方式，可以轻松跨过障碍，保证列车尽量走直线，从而减小事故发生风险 。
由此可以看出，高铁不走平地，而是建在高架上的好处非常多，只是其修建过程却并不简单，因为很多地方的地质条件比较差，而线路一旦选定却轻易不能更改，所以建设团队只能努力克服，然后去建造一座满足工业化标准，并在强度和稳定性上更加可靠的高架桥，所幸对于基建狂魔来讲，这些都不是问题 。
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