第4代帝豪刚一上市就引发了热议,有的网友认为贵了,有的网友认为非常值 ,那么,新车到底值不值得买?有哪些变化?天涯君最近试驾了这款新车 。
低扭表现积极第四代帝豪的动力总成经过重新调校,马力和扭矩都有相应提升,数据与朗逸的1.5L发动机持平 。最大马力114Ps、峰值扭矩147Nm,在“涡轮遍地”的时代,这样的动力表现算不上充沛,好在其低扭的动力响应积极,并且油门前段线性,比较跟脚,这种调校在城市道路上开起来很是轻快,完全不会有动力单薄的感觉,但如果要在高速上加速超车,那你就需要提前准备一番了,因为相对乏力的后段无法给到你足够的底气去果断超车 。
底盘质感有惊喜底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方,在BMA架构下,新车的底盘调校更舒适,在路过连续减速带时,悬架的回弹干脆利落,即便是后方百思特网的非独立悬挂也没有产生多余的跳动,整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果,对于一台家用轿车来说,这种感觉真的很舒适 。
另外,得益于平台化的低重心设计以及轮距的增加,第4代帝豪的操控能力得到提升,在绕桩测试中,扭力梁悬挂提供了较好的侧向支撑并保证了车身姿态和尾部循迹性,再加上四代帝豪线性的转向力度和更粗的方向盘设计,驾驶过程中能带来更好的手感 。
内饰很精致比驾驶质感提升更明显的,是新车的外观内饰 。
三段式日行灯带、直瀑式中网,还有贯穿式尾灯、凌厉腰线和双色轮毂,类似的家族化设计在15万级别的星越L、12万级别的星瑞以及10万级帝豪S等车型上都有体现,这是首次下放到9万以内的车型上,其效果相当明显,至少在目前的市场中,鲜有10万以内的轿车能做到如此精致 。
与内饰所呈现出的质感相比,帝豪的外观仅算得上是“开胃菜” 。同样汲取了星瑞车型的设计理念,第四代帝豪的内饰布局、配色甚至是用料都在向星瑞看齐 。官方称其内饰的软质覆盖率达到百思特网了85%以上,像仪表台、门板、扶手箱这种面积较大的区域自然都被“软装”过了,就车门扶手都没有放过 。干脆来盘点一下内饰中为数不多的硬塑料吧,肉眼可见的:空调出风口、副仪表台、车窗按键,然后……似乎就没有更多的硬塑料装点了 。
当然,作为一台顶配不到9万元的家用车,它只能把钱花在刀刃上,有些地方就只能凑合了:譬如它的全液晶仪表百思特网并不是全彩显示、中控大屏不支持手机互联、后排中间没有配备头枕,这些都能忍,但唯独没有配备实体天窗按键就有些难受了,只能通过语音控制进行开启、关闭,这意味着你无法调整天窗的开度大小,在高速情况下打开天窗就更不可能了 。
【国产车口碑最好的车是 帝豪怎么样】总结:第四代帝豪的优点明显,缺点也不少,但结合6.99-8.89万的售价来看,还是值得购买的,毕竟从外观设计、内饰用料、配置的丰富程度以及驾驶质感的提升来看,第四代帝豪已经给到足够多的诚意了 。
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