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汽车同步器工做原理

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1、同步器有常压式和惯性式 。目前全数同步式变速器上接纳的是惯性同步器 ， 它的特点是依靠摩擦感化实现同步 。
【汽车同步器工做原理】2、接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上 ， 均有倒角（锁行角） 。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦 。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈敏捷同步 ， 同时又会产生一种锁行感化 ， 避免齿轮在同步前停止啮合 。
3、当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后 ， 在摩擦力矩的感化下 ， 齿轮转速敏捷降低（或升高）到与同步环转速相等 ， 两者同步扭转 ， 齿轮相关于同步环的转速为零 ， 因而惯性力矩也同时消逝 ， 那时在换挡杆感化力的鞭策下 ， 接合套不受障碍地与同步环齿圈接合 ， 并进一步与待接合齿轮的齿圈接合 ， 而完成换档的过程 。

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