众所周知，亚马逊目前在全球一共运营16个站点，遍布五大洲，以美国站为主的北美站也是市场最大，最为活跃的站点 。
截止2019年底，亚马逊全站点约有800多万卖家，这其中约有293万卖家是有商品在售的 。作为大多数卖家进入亚马逊的第一站，美国站堪称“巨无霸”般的存在，其活跃卖家数超过100万，占比高达38%，无论是个人卖家还是企业卖家，亚马逊美国站都非常活跃，这其中FBA卖家达到了72% 。而截至2019年12月17日，亚马逊美国站全站的在售商品数已经超过3亿2千万，在售商品数最多的类目是服装鞋靴珠宝类目，占比18%，随后的是电子产品类16%，家庭和厨房用品类14%，保健和家居用品类9% 。可以明显看出，亚马逊美国站是以小件商品的FBA为主 。
100万的活跃卖家数、3亿2千万的在售商品数和72%的FBA卖家占比，无论哪个数字，一方面显示着美国站的超大市场，另一方面也是美国站的竞争激烈程度 。大多数卖家选择美国站作为首选站点，其实不难理解，毕竟美国的市场容量和消费群体摆在那里，而且比起欧洲站点也没有VAT等各种税费的烦恼，相对而言门槛要低一些 。而选择FBA同样也是出于平台考虑，虽然会被收取一定的费用，但FBA有流量倾斜，而且派送什么的都不用自己操心，时效快，省时省力 。选择小件商品则一般是出于资金的考量，小件商品相对而言比较便宜，而且发FBA的话物流成本、仓储成本也大大降低，对于绝大多数卖家，尤其是那种刚入场的小卖家试错成本大大降低，也因此美国市场的FBA小件商品厮杀程度尤其激烈 。
也是看到美国市场如今的“红海”，越来越多有一定实力的卖家选择“大件一件代发”来开始自己的美国站征途，一方面是如果以FBA做大件，物流和仓储费用压力太大，能兼顾成本和时效的海外仓一件代发无疑更合适；另一方面也是从“大件”杀入，避开竞争激烈的“小件”市场，或许还能弯道超车 。
都不知道“大件一件代发”是什么？大件一件代发也可以说自发货（FBM），跟从国内直接发货（这种一般也是小件，即小件一件代发）到买家手中不同的是，大件一件代发通常是将大件的商品先以头程海运的方式（便宜）先运到美国的海外仓中，再由海外仓进行USPS、DHL、UPS、FEDEX的尾程派送 。
市面上提供海外仓+尾程派送的有实力服务商并不多，专注大件的更是少之又少，毕竟大件对仓储面积和尾程派送的能力要求比起小件要高得多，卖家在选择合作服务商这块要尤其注意 。开仓了是为数不多的“专注美国大件一件代发”的物流服务商，但与传统的物流服务商不同的是，总部位于美国、分公司坐落于深圳的开仓了又是一家科技公司——他们的“大件一件代发”业务目前只做美国站，而且海外仓分布于美东、美西，覆盖全美，目前最大的一个海外仓面积超10万平米，总面积超30万平米，加上公司高管都是来自美国物流行业巨头的高管，能够拿到USPS、DHL、UPS、FEDEX等尾程渠道极具优势的价格 。海外仓资源、尾程价格优势，再加上自身的云计算、机器学习、神经网络和自然语言处理等技术，开仓了已经实了多仓互联、智能分仓和智能调拨，能做到24小时内卸柜、24小时上架、24小时内处理当天订单，日处理能力达20条柜，当天订单执行率达99%，准时送达率达99%……..有这块业务需求的可以了解一下 。
每年都有数以万计的卖家涌入美国站，现在的亚马逊早已过了躺着能赚钱的时代，也对新进入的卖家提出了更高要求，在大多数卖家因为种种因素只能扎堆FBA小件商品领域的当下，另辟蹊径从“大件一件代发”突破，或许会有意外的惊喜发现！！
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