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汽车发动机热效率最高是多少 发动机热效率越高越好吗

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不知何时开始，热效率已经取代了高功率，成为主流汽车厂商宣传动力技术的主要着重点 。确实，伴随环保需求的日益增加，对燃油经济性直接造成影响的热效率，地位已然水涨船高 。但不少车主在用车过后发现，自身座驾虽具备接近40%的热效率，但其油耗表现却并不太让人满意 。相反，小编在查阅相关资料的时候发现有的品牌其官方公布的热效率并不是很高，却动力和油耗表现出其优异 。比如即将上市的奇瑞高端品牌星途揽月，搭载其自主研发的2.0T发动机，最高热效率68%，但官方评测油耗6.8L，与号称40%热效率的相比有过之而无不及 。这种现象到底因何形成？印象中越高越好的热效率又是否如此？
趋利导向“最高热效应”虚高 动力性能反而损耗
一般而言，发动机热效率，指的是燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例 。实际上在发动机的气缸中，燃料燃烧后所放出的总热量，只有一少部分转化为有效功，其他都因为排气损失、冷却损失、机械损失、泵气损失等而被损耗掉了，目前发动机热效率最为理想状态下能够达到60%，而丰田、本田、奇瑞等技术较为先进的品牌已经达到40%左右 。众所周知，提升热效率是一个漫长且艰辛的过程 。它不仅仅需要设计层面的不断攻克难题，真正量产还需要企业考量供应商的能力，同时还需要衡量生产成本、可靠性成本以及是否符合排放法规等等 。此外，由于燃油发动机自身的机构复杂性，在运用技术提升热效率的同时还需各个系统的高效配合，使行驶工况始终保持澎湃稳定 。
也正因为如此，热效率一定程度上代表了动力技术的先进性，所以消费者在购车时往往也会关注这一数据的高低 。而部分汽车品牌为了提振销量，近几年纷纷打出了最高热效率的标签吸引用户买单 。但需要注意的是，单纯地提升热效率并不是难事，兼顾热效率与动力性双向升级才是行业难题，也是推动中国汽车产业动力技术革新的根本所在 。
就以广汽传祺所推出的2.0ATK发动机为例，虽然其最高热效率能够达到42%，但这款发动机的最大功率仅为105kW，最大扭矩是180N·m，动力数值远远低于同级水平 。由此可见，热效率虽然是衡量发动机技术水平的一个重要参数，但不是唯一参数 。整车油耗还受车重、传动系统效率、驾驶风格、轮胎性能、风阻等诸多因素影响，而且大家所说的热效率其实都是指最高有效热效率，代表的是发动机最佳状态下的一个工况点，而实际用车时发动机面对的是各种不同工况 。所以说，盲目追求“最高热效率”，在一定程度上反而会导致动力性能损耗，对驾乘体验造成不良影响，因而发动机热效率并非越高越好 。
拒绝“最高热效率”，功耗和燃油经济性实现“黄金”平衡才是关键
既然最高热效率既然并不可信，消费者又该如何寻找到市场领先的动力技术呢？或许我们可以通过目前市面的几大主流车系中窥得一二 。不知道大家有没有注意到，关于热效率的宣传大多在日系车里，尤为凸显 。像日系马自达，丰田都曾大力宣传自家的发动机热效率有多么的高，而欧系、美系、德系车，却几乎不宣传它们发动机的热效率 。
（图片来源于网络）
这主要还是在于发动机热效率和动力之间的平衡，日系车大多采用自然吸气，日系车热效率是高，可能确实减少油耗，但却普遍出现动力羸弱不足的问题 。以凯美瑞2.5L发动机为例，官方声称最高热效率40%，但实测数据显示，只有转速在2017rpm，扭矩输出151-172N·m时，才接近40%最高热效率，哪怕扭矩稍微变化，热效率马上就降到38% 。能让发动机处于最高热效率下的路况非常少，参考意义大于实际意义 。但是像欧系、美系、德系车多采用涡轮增压的发动机，比如豪华品牌宝马，其热效率并不是很高，但其在耗油、动力方面均表现不俗 。由此可见，高热效率发动机是一种趋势，但最高热效率并不是那么的重要，如何能让发动机在更多范围内处于高效率区间才是关键所在，也就是说功耗和燃油经济性实现“黄金”平衡才是关键 。
就目前市面上看，奇瑞高端品牌星途所提出的黄金热效率便是一个不错的标准 。区别于重数值、轻体验的最高热效率，黄金热效率是以在功耗和燃油经济性之间做到极致平衡为前提，让发动机确保热效率与动力性统一，并在更多工况范围内处于高效率工作区间 。
为实现其目标，星途揽月采用了VVT中置技术，在电子控制增压器的配合下，能显著提升发动机响应速度并达成最佳燃烧效率，高达96kW的升功率，可让星途揽月390T拥有更加强大的动力输出 。同时，借助第 II 代智能热管理系统、MILLER 循环、剪式双平衡轴、降摩擦技术及轻量化、350bar 超高压直喷系统、米勒循环技术和第二代智能热管理系统的领先技术优势对2.0T发动机进行了全副武装，使得该款发动机黄金热效率能达到38%，燃油经济性也被进一步提升，让发动机保障澎湃动力的同时亦有效兼顾了燃油经济性 。不仅如此，星途还为该款发动机匹配了奇瑞集团与上汽齿联手打造的7速湿式双离合变速箱，更好调节发动机工况，使该发动机在保证油耗与动力的同时，还能够在更多工况条件下实现高效率输出 。
自主逆袭，高动力、低油耗兼顾碾压同级赶超豪车
当然，直观的数据更能说明“黄金热效率”的含金量 。由下表中可见，与市面相关竞品相比，星途揽月不仅在动力数值上全面领先，而且其百公里综合油耗经由权威媒体实测最低甚至达到了6.8L 。这也说明，星途揽月所搭载的2.0T发动机完美兼顾了动力与油耗的平衡，以实力诠释出“黄金热效率”与“最高热效率”的差别所在 。
在领先技术的助力下，星途揽月不但账面数值喜人，其实际动力表现更加抢眼夺目，甚至被评为中大型SUV市场的性能担当 。经由行业资深人士测试，星途揽月最大功率与峰值扭矩在极限条件下最大可达到280.73Ps和489.23N.m，这组数据远远超越了官方标定，在打脸虚标产品的同时，也使其百公里加速成绩最快可至7.59秒，即便与以运动性能著称的同级豪华竞品宝马X3相比也丝毫不弱 。
【汽车发动机热效率最高是多少 发动机热效率越高越好吗】 通过对热效率的解读能够发现，产品实力是宣传的基石，深耕技术才是推动品牌与产品向上发展的关键 。背靠奇瑞集团23年技术优势，星途揽月以“黄金热效率”实力扭转了行业乱象，并讲述了中国芯的价值所在 。另从更长远的角度来看，奇瑞高端品牌星途借由扎扎实实的技术升级，将有效推动行业技术革新，并为中国自主品牌高端化与全球化发展树立出更加良好的形象 。
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