京九高铁是走山东段还是河南段？题主所问的山东段和河南段应该是山东聊城和河南濮阳地区，即冀鲁豫交界处有争议地区 。可以说，现在已经定死走山东段了，前期勘探已初步完成，预计2018年内就要开工建设了 。
早期京九高铁规划一度说要走河南，经过濮阳在范县东（靠近濮阳市区）设站，也就是西线方案：即从聊城引出后经西南方向的濮阳范县东设站，然后继续向南进入菏泽 。
但随后在雄商高铁修改可行性研究报告评审会上，中铁总专家主张东线方案：即从聊城引出，经阳谷，台前，梁山，郓城，接入菏泽 。
虽然濮阳政府和民间极力争取，但走东线已板上钉钉，聊城至菏泽段拟设：聊城西站，阳谷东站，济宁梁山站，郓城站，郓城南站，菏泽东站 。
看了一眼京九高铁雄商段(雄安至商丘高铁)规划，发现这条线路是即经过山东，又经过河南，怎么会提出走山东段还是河南段这个问题呢？
▲京雄商高铁全段
带着这个问题，我深入研究了一下，总算明白了其中缘由，无非就是濮阳段是走台前还是范县的问题 。
东线方案，走台前，可以说成是山东方案或铁总方案；西线方案，走范县，可以说成是河南方案 。
▲聊城至菏泽段东西线之争
山东省和铁总支持的东线方案，经过山东省阳谷县、梁山县和郓城县，雄商高铁过境濮阳而不设站 。
河南省争取的西线方案过濮阳范县设站，但山东省就设了阳谷、梁山和郓城三个站 。
濮阳单方面甚至抛出了更西的方案，即从衡水引出后沿着大广高速公路向南经过南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐后接入濮阳东站，出濮阳东站之后折向菏泽方向，经过东明县之后接入日兰高铁菏泽西站，经曹县后接入商合杭高铁的商丘站 。(具体线路见下图)
▲濮阳提出的经过濮阳东站的方案
濮阳单方面抛出的这条更西的方案，只是想试试水，争取更大的回旋余地，明知铁总绝不会同意，更别说山东了 。因为西侧有京广高铁，京九高铁不能距离其太近，铁总的初衷便是尽量让京九高铁在京沪和京广高铁中间位置 。另一个原因是因为日兰高铁并不设菏泽西站，而是菏泽东站 。
▲京九高铁大体在京沪和京广高铁中间位置
所以，濮阳单方面提出的经过濮阳东站的这条线路不具有参考价值 。争论的焦点还是经过范县还是台前 。
河南省和山东省争来争去，项目迟迟没有进展，铁总只好取个折中的方案，即线路还走东线方案，但是取消阳谷站，改设台前站(如图一) 。山东和河南两个省级层面都同意了，但是聊城，尤其是阳谷县的百姓不干啊，“线路只经过河南十几公里却要设站，我阳谷为什么要做嫁衣？”
后来在聊城和阳谷县的大力争取下，阳谷站作为预留车站得以保留，后期应该会建设 。至此，争论才算告一段落，项目才能继续下去 。
【京九高铁是走山东段还是河南段？】最近几年，高铁建设越来越受重视和追捧 。不像当初的京沪高铁，悄无声息的就建成了，现在规划的每条高铁几乎都有争议 。河南省对于高铁建设尤其重视，利益最大化是其不懈的追求，一些线路难免会存在争议，如郑济高铁、京九高铁阜阳至九江段等 。
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