京九高铁雄商段什么时候开工 ， 路过梁山还是路过濮阳？网上关于2018年京九高铁雄商段全面开工的消息满天飞 ， 可是 ， 4月份有网友向山东省发改委咨询京九高铁山东段何时开工？山东省发改委给的回复是：目前山东 ， 河南和铁路总公司等有关方面尚未达成一致意见 ， 可研报告尚未批复 ， 线路走向及设站情况尚未确定 。
具体回复如下
依我看 ， 雄商高铁未确定的只有山东 ， 河南交界处 ， 也就是“濮阳之争”的临菏段 。
网上流传的线路走向也是铁总专家的一致意见 ， 即：临清东-聊城西-阳谷东-济宁梁山-郓城-郓城南-菏泽东 。对此 ， 濮阳市政府是极力反对 ， 要求过聊城之后走范县（濮阳东）设站 ， 看来濮阳这次态度强硬 ， 力度很大 ， 以至于迟迟未确定下来 。
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京九高铁舍弃三百八十万濮阳老区人民 ， 而弯道过山东八县市 ， 注定是高铁历史的败笔！相信历史自有公断！
京九高铁会在麻城北站并站吗？ 首先 ， 京九高铁经过麻城境内的是西线段 ， 京九高铁西线段是从阜阳西站引出 ， 沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城 ， 最初的线路走向是从新县直接南下麻城 ， 这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站 ， 实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇 ， 这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站 ， 利用现有麻城北站只需扩建规模就行 ， 方便老百姓在同一座车站乘车 ， 以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用 。
但是后来又对线路进行了调整 ， 增加了途经红安县 ， 这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站 ， 需要绕行至红安县境内再到麻城市 ， 这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站 ， 因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站 ， 位置大概是在中馆驿镇 ， 距离城区有十几公里的路程 。而且红安县虽然也争取到了设站 ， 但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程 ， 这看似有点两败俱伤的结果 。
最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站 ， 因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站 ， 这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站 。这样对老百姓的好处是乘车更方便 ， 而且并站后车次会更多、客流量必然更大 。从全局来看 ， 有利于提升麻城的区位优越和区域影响力 ， 有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市 。
只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站 ， 并站的愿望落空 ， 麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了 。
倘若按照原有线路 ， 京九高铁阜阳至黄冈段从河南新县进入麻城 ， 在麻城北汇合的概率很大 。
但是 ， 形势发生了变化 ， 据各方面消息 ， 京九高铁将在红安设站（红安东） ， 这样麻城的京九高铁站必定西移 ， 据消息 ， 站点初步确定在中一镇靠近宋埠的一侧 。倘若设在麻城北 ， 就变成了S形 ， 这不大可能 。
【京九高铁雄商段什么时候开工，路过梁山还是路过濮阳？】红安东消息一出 ， 当初我有取消麻城设站的担心 ， 麻城能设站就是好消息 ， 谁叫麻城朝中无人呢！
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