汽车隔音已经成为一种潮流,那么汽车隔音需要考虑的是什么呢?其实最主要就是隔音材料是不是环保?隔音材料是不是隔音效果最好的?还有一个,那就是隔音材料会不会增加车的重量,从而增加油耗?让我们一起来看看斯巴鲁深林人的车主是如何选择隔音材料的 。
器材配置清单
前声场:德国喜力士E62C两分频
后声场:德国喜力士E6X同轴
隔音:四门俄罗斯阿德萨铠甲
综合以上问题,斯巴鲁森林人的车主果断选择了俄罗斯阿德萨铠甲 。一、俄罗斯阿德萨航天军工级隔音,具备“无毒、无味、100%原材料、具有最高的机械损失系数、高粘合强度、重量轻、科学的测试”八大核心竞争力,产品通过了最严格的欧盟权威机构182项无毒检测认证,成为市场产品力最强的材料 。二、俄罗斯阿德萨铠甲采用最先进的超轻丁基聚合物,比传统材料轻38%,而且使用了可以产生更高阻尼系数的多次热处理的钢化铝箔,使其成为高超的终极防震材料 。
四门隔音
车门隔音是隔音降噪工程里最基础的步骤 。由于原车门板的隔音措施欠缺,导致风噪和门板共振噪音和很容易进入驾驶室,影响喇叭的工作质量,为了还喇叭一个良好发声环境,让喇叭更好的发挥,车门隔音刻不容缓 。
原车劣质隔音
- 原车门板防水纸隔音,毫无隔音效果
撕掉劣质隔音
- 撕掉原车防水纸隔音,将门板清洗干净
第一层隔音
- 门板第一层隔音,加厚钣金厚度,减少共振
第二层隔音
- 门板第二层隔音,密封箱体,隔音降噪
与此同时,斯巴鲁森林人原车仅有6个声场喇叭,而且原车喇叭做工粗糙、用料简单,通过原车音响系统所播放出来的音乐效果比较差,中低音部分氛围感不突出,人声凹陷,音乐质感较差 。高音部分还算可以,但通透感较差,金属乐器的还原度较低,细节部分的解析力表达不出来 。车主也对原车音响系统做了进一步升级 。
前声场喇叭改装师选用了德国喜力士E62C两分频喇叭 。德国喜力士E62C是一套不错的入门级喇叭,最大的特点在大动态低频的表现上,比一般的套装喇叭的低频表现要突出,而且很清晰,整体效果非常不错 。同时,它的中低音单元使用了低谐振无纺布纤维振膜,而高音单元则使用了丝质振膜,所以通过其所播放出来的音乐清晰细腻,悦耳动听 。
- 原车高音与喜力士E62C高音对比
- 德国喜力士E62C高音原位无损安装
改装师将德国喜力士E62C中低音喇叭安装在汽车前声场位置,这不仅保护原车的结构,还可以带来最佳的音质提升 。
- 德国喜力士E62C中低音原位无损安装
为了保证音乐效果的同一性,不让音乐质感杂乱,后声场改装技师使用了德国喜力士E6X同轴喇叭,安装在门板原位,既减少了汽车的线路改动,又可以和前声场喇叭达到更好地配合,为车主呈现出环绕的音乐盛宴 。
- 喜力士E6X同轴喇叭原位无损安装
- 德国喜力士E6X同轴喇叭
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