扭力梁式非独立悬架是什么意思
扭力梁式非独立悬架的意思是：扭力梁式非独立悬架，又名扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳性 。
扭力梁式非独立悬架的意思：
1、采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上 。
2、工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也做出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜 。
3、对于扭力梁式非独立悬架的起源已经无从考证，事实证明这种简单而可靠的悬架已经经受住了历史的检验，它的性能并不差，并且潜力还值得深挖 。
4、扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳性 。
扭力梁式非独立悬挂和独立悬挂区别1、结构上：
非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜 。独立悬挂车辆在行驶的过程中，两边的车轮都不相互影响 。
2、操控上：
因为两边的车轮不互相影响，那么它们就能够更好地贴合地面，而且在过弯时的极限也更高，独立悬架更有优势 。
3、总体上：
前者是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳 。独立悬挂是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说更好 。
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扩展资料：
扭力梁式非独立悬架优点：
左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小 。
在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致 。
构造简单，制造成本低，容易维修 。
占用的空间较小，可降低车底板的高度 。
扭力梁式非独立悬架缺点：
左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性 。
因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差 。
参考资料：
扭力梁式非独立悬挂是什么意思对车的安全就是不是独立悬挂，简单来说，就是一边坏了，另一边也要换，一般用于轿车后轮悬挂，扭力梁就是 后轮是一个整体，因为车辆在行驶过程中，可能会出现不在一个平面上，这时扭力梁就会发生形变，使每个轮子都复着地面，以增加摩擦力，和驱动力 。
一般这中悬挂用于后轮，造价低，一侧损坏，两侧都要换 本身也是一个整体，相比独立悬挂，造价高，费用高，可以单独更换，舒适性好，通过性更好等 。
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