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国产车哪个车质量最好耐用 国产车技术现在什么水平

生活经验知识分享

开修理厂的大舅说，国产车存在很多问题让人扎心，让人又爱又恨 。爱是因为国产车价位便宜且配置高，恨是因为一些做法让人诟病，车身甚至把一手好牌打得稀巴烂 。
它说如果你不深入了解国产车存在的问题和优缺点，选到不合适自己的车，会后悔不已 。他的一些观点我不太认同，国产车现在的水平其实并不差，就看车企能否不浮躁，认真、踏实的造车而已 。可惜，这样的车企并不多 。
?国产车存在的这几点问题，让人心痛不已
虽然现在国产车做得越来越好，尤其是新能源车也有望实现“弯道超车”，赶超一些合资或进口车，但是无可否认的是，国产依然存在很多让人争议的问题 。
1、抄袭或疑似抄袭的问题
在这里，我列举一些雷同的相似度较高的车型来对比，我不敢说这一定是抄袭，但是存在疑似抄袭的问题，朋友们可自行判断 。
上面的力帆320和宝马mini像不像？我的看法是光有外观相似是不行的，内在有实力才是关键，这两款车的性能和价位的差距不止是一丁半点 。
好了，除了外观之外，有不少连内饰也抄袭的车，甚至就干脆抄袭都懒得抄了，直接把进口的车换个国产标志来卖 。
2、货不对版的问题
只要是宣传和实际不符的问题，也就是说一套做一套，车主看中车企说得，也把信任和真金白银付出，结果拿到的车和宣传的有不少的出入，例如，芯片、智能功能、油耗、续航等，宣传的时候说得很厉害，到了后发现是鸡肋 。
一些车主买了某款车，宣传称油耗只有7个油，实际开起来却超过10个油，甚至还有的车在油耗显示表上做了手脚，显示是9个油，但是当车主去加油站加油时算一算账，总是对不上 。
3、偷工减料，厚此薄彼的问题
正如前面所说的，只要车企踏实、认真造车，毫无疑问也能做出好车的 。但是有的车企却做了一些偷工减料、厚此薄彼的事 。
例如同一款车，面对国内的市场出售的车，做得就马马虎虎了，用料和细节等都没有造给出口国外的车那么认真 。
这就是厚此薄彼的问题，也很双标 。
4、不注重售后服务的问题，出现很多故障问题后也少见召回处理
国产车发展到今天，市场占有率已经越来越高，销量基数、用户群体、流通车辆总数之前都是千万级别的庞大数量了 。
但是，无论什么车，都有可能出现质量或技术缺陷的，我们也见到一些合资或外资车企面对规模化的质量缺陷问题时，会采取召回的方式来处理，也算给用户有所交代 。
可惜的是，很少见到国产车有类似的售后的处理做法 。并不是国产车的质量和故障率比合资、外资的车更优秀，而是他们根本就没有认真对待这类问题 。
反而擅长用一些借口来掩盖，用公关手段来解决车子存在的问题，大不了就停产，或者放弃有质量问题的车型，再换个外壳和名字继续卖，这个成本反而更低，对于追求利益更高效 。所以，有的车型更新换代的速度非常快 。
5、缺乏自己特有的文化内涵、风格等
一些国产车企起步晚，也想立竿见影来实现造车变现 。例如现在的纯电车，不少资本看到这块“香饽饽”的蛋糕，担心自己错失机会，纷纷选择入行，打出口号，声称多少年内要实现多大目标 。
这样的快节奏造车，又能造出质量有多靠谱的车呢？因为这样操作的方法，普遍是采取外包组装，再贴牌销售的策略 。
又或者高薪去挖角其他车企的核心团队或骨干技术人员，去复制原有的东西，谈不上任何沉淀和创新 。
BBA的豪车底蕴和文化，不是一朝一夕就能达成的，他们都有自己独特的效率和口碑，和其他品牌有差异化，也有很高的品牌形象地位，这也是很多人即使是花钱买LOGO也乐意 。
?国产车现在的技术并不差，除了“三大件”进步明显，车机系统也让人骄傲
当然话说回来，问题是有的，但是国产车的进口也是明显的 。
再者，俗话说“自家的儿子是最好的”，国产车存在的问题，也不妨碍我们看到它的优点 。合资车、进口车也不是神话，也不是完美的，各种质量问题同样也是屡见不鲜 。
那么，现在的国产车是什么水平？有哪些方面是比较高的水平的？
一、发动机系统：红旗1.5T汽油机、领克1.5TD MHEV系统、长安蓝鲸系列发动机等 。
二、变速箱：盛瑞8at变速箱、蜂巢易窗7DCT变速箱、广汽7DCT变速箱、吉利混动7DCT变速箱等 。
三、底盘：奇瑞、长安、比亚迪、吉利这些品牌的底盘技术目前都是比较好的，在稳定性和舒适度调教方面也能达到合资车的水平 。
四、“三电”技术：国产车的三电技术并不输合资车，比如比亚迪的刀片电池在安全性上有很好的口碑 。电池、电控、电控这些技术，国产车做得不错 。
五、纯电车续航里程能力：目前国产纯电车在续航里程能力方面，总体上是领先合资车和进口车的 。例如蔚来ET7的NEDC续航参数达到1000km，小鹏P7为706km，极狐阿尔法T为653km 。
六、车机系统：目前国产车基本做到标配智能车机交互系统，即使是很多不到10万的车型，也配备这类配置，这一点也是比很多十多二十万的合资车好 。
其实客观来看，现在国产车的水平并不差，除了在一些精密类加工和组装工艺、高分子材料学、高性能跑车和顶级豪车打造方面等不及合资或进口车以外，其他方面真不差 。
?国产车整体水平难以在短时间内腾飞
原因是很多的产业的核心技术供应链掌握在外企手上，很多国产车都离不开外资的技术和供应链，一方面是因为专利问题，另外一方面也是我们产业供应链的沉淀还不够 。
这个差距是很明显的，一时也难以超越 。
汽油发动机：除了能自主研发出成熟的汽油发动的车企外，其他很多国产车企用的还是日本三菱技术的发动机 。
电喷系统：基本大部分的国产车，用的电喷系统都是德国博世、美国福尔德、日本电装这三家企业的 。
重型变速器：基本上清一色用的是美国伊顿、德国采埃孚这两家公司的 。
轿车变速箱：除了自主双离合或手动档的车，很多国产车用的是爱信公司的变速箱 。
零配件、内饰：多数用美国江森自控、德尔福、伟世通的 。
天窗系统：离不开德国伟巴斯特公司，大部分国产车的天窗系统都是靠这家公司供应 。
其他和汽车水平相关的轮胎、外观设计、发动机系统设计等，其实也是外企占主导地位 。
这些差距是需要正视的，不是喊喊口号就说要马上超越 。
?写在最后，国产车是什么水平？话语权在用户手上
当然我认为“国产车现在是是什么水平？”这个问题的答案，既掌握在车企手里，更在车主用户的手上 。
无论车企自己说技术有多先进，说到妙笔生花也没用 。只有真实的车主买了之后，开得好开、舒服、省心，车主普遍反馈说好，开了以后换车还是会选国产车，那才是真正的高水平 。
【国产车哪个车质量最好耐用 国产车技术现在什么水平】但是现在目前的现状，还是达不到这个水准的，所以期待国产车越来越好，认认真真、不浮躁地去造出让用户更省心的车子 。

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