东南dx5是一款自主研发的suv，其采用的前麦弗逊后多连杆悬架，使得整车的行驶性能和舒适性都得到了优化 。
前麦弗逊悬架，又称轮式独立悬架，是指车轮与车身相互独立，在行驶中不受其他车轮的影响，可以更好地适应道路的不平坦和弯曲，提高行驶稳定性和操控性 。其中，麦弗逊悬架将弹簧和减震器安装在一起，能够对车轮的垂直运动进行减震和缓冲 。而对于东南dx5这款SUV的前麦弗逊悬架，采用了悬挂点与车体的弯曲加固筋设计，强化了悬架的结构稳定性和承载能力 。同时，悬架的拐角部位还加装了撞击吸能材料，使其在受到碰撞时能够减少损伤，并且提高安全性 。
【东南dx5用了什么悬架】
而说到后多连杆悬架，正如其名，是由多个连杆构成的独立悬架，可以更好地控制车轮的运动轨迹，提高悬架的运动稳定性和承载能力 。相比于传统的拖曳臂悬架，后多连杆悬架可以使车身更平稳地转换方向，同时能够保证后轮的制动力和转向力传递 。在东南dx5这款SUV的后悬架上，还采用了防侧翻支撑棒，可以有效减少车辆在急转弯、侧倾行驶时的侧翻风险，提高行驶安全性 。
在整车悬架系统中，减震器也是一个不可忽视的组成部分 。减震器能够降低车身的弹跳和震动，提高车辆的稳定性和舒适性 。而东南dx5的减震器采用了岛国杜邦车辆用橡胶制品，具有更好的耐久性和缓冲性 。同时，这款SUV还配备了位于车轮毂上的低速电磁阻尼系统，能够更好地克服悬架的过度震动和抖动，提高整车行驶舒适性 。
总之，东南dx5的悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆的设计，悬架点加固、撞击吸能材料等结构设计，以及岛国杜邦橡胶和低速电磁阻尼系统应用等技术手段，均为其提供了更优越的行驶性能和操控性，也为用户带来更加舒适的行车体验 。
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