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油膜是什么样子的 油膜的意思是什么

生活经验知识分享


对普通车主来说 ， 往往选机油比选汽油更加纠结 ， 很大原因是大部分车主没有阅读过说明书 ， 也对发动机并不十分了解 ， 而且网络上流行着不少对机油的说法 ， 有的甚至表示 ， 粘度标号越高的机油 ， 对发动机保护更佳 。那么我们该怎样选择机油才正确呢？
如何选择机油？
在选择正确机油时 ， 我们除了留意机油的粘度指数外 ， 还需注意一个称为“HTHS”的数值 。HTHS表示机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度 ， 其数值越大 ， 表示强度越高 。许多车主在选油方面 ， 最容易忽视的就是HTHS了 。一般情况下 ， 德系一般要求HTHS大于3.5 ， 法系一般要求HTHS大于3.2 ， 而美、日、中、韩系对HTHS基本没有要求 。
其实 ， 现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象 ， 这与其实用机油的HTHS有直接关系 。如发动机有明显的机油消耗 ， 可尝试实用HTHS更高的机油 。如果活塞气缸之间因正压力变大而使油膜强度较低 ， 那么润滑油的附着能力就跟着下降 ， 一旦油膜被挤破 ， 机油消耗过大就会常伴爱车左右 。
【油膜是什么样子的 油膜的意思是什么】 什么是油膜厚度？
油膜是指机油在发动机中形成的保护膜 ， 任何时候都会存在 。既然有膜 ， 就会有薄厚 ， 油膜的薄厚是怎么衡量的呢？可以简单理解成：粘度高的机油油膜就厚 ， 稀的机油油膜就薄 。为什么这么说呢？我们先来看一下粘度的定义 。粘度是流体的内部阻力 ， 因此润滑油粘度即通常所说的油的厚薄 。
因此 ， 当发动机运转时 ， 只有油膜不破才能保护好发动机 。如果运转中油膜薄 ， 油膜破裂 ， 发动机磨损会很大 。这里涉及到一个关键的指标 ， 就是100℃运动粘度 。100℃与发动机水温对应 ， 这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油的流动性好坏和流动阻力 。100℃润滑油的粘度是运动粘度 ， 表示这个润滑油所能形成的油膜厚度 。此外 ， 机油根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数 。
在关于HTHS的指标阐述中 ， 我们提到了一个选油问题 。其实 ， 在满足HTHS要求的情况下选择机油的时候 ， 我们对100℃运动粘度也有要求 ， 能用低粘度的就别选高粘度的 。100℃运动粘度主要用来描述除摩擦副外其余地方机油的状态 ， 粘度低的话车辆会感觉比较轻盈 ， 随之而来的就是动力性感觉上要好一些 ， 同时对提升燃油经济性也会有帮助 。当然 ， 如果对发动机噪音十分介意的车主 ， 可选择100℃粘度稍高一些的机油 ， 对于发动机噪音控制会有帮助 。
机油油膜越厚越好？
在油膜厚度上 ， 有人说机油越稠越好 ， 这样油膜够厚 ， 就能更好的保护发动机 。这是一种认识上的误区 ， 其实 ， 发动机油的粘度过高或过低都不好 ， “合适的粘度”才是最好的 。因为机油的粘度过大或过低 ， 都会有以下几方面的缺点：
粘度过高 ， 机油较稠 ， 机油未能短时间内及时被运送至零部件之间 ， 因此会加大启动时所受磨损 ， 低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大 。
粘度过低 ， 机油较稀 ， 未能非常有效地被吸附在零部件之间 ， 因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥 ， 机油消耗量也增大 。一旦机油失去粘稠度 ， 那么油膜也将失去保护的能力 。
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