国内MPV市场的热度正在逐年上升 ， 越来越多的家庭消费者开始关注这一领域 ， 各大厂商自然也不会放过这个市场 ， 各类产品层出不穷 。今年3月 ， 新款 荣威 正式上市 ， 新车共推出5款车型 ， 售价区间为18.58-25.58万元 。作为年代改款车型 ， 新车在原有基础上对外观、配置等进行了调整 ， 使其产品力进一步提高 ， 今天就让我们一起来看看它的表现如何 。
■ 外观回顾
我之前已经给大家带来过新款车型的静态体验 ， 所以此次试驾我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾 ， 主要让大家看看车辆的动态表现如何 。
外观方面 ， 新车的变化其实并不算多 ， 整体设计还是沿用了老款的风格 ， 只不过前脸采用了iMAX8 EV的造型 ， 原来的黑色中网变成了龙鳞黑钻前脸造型 ， 采用66片切割工艺饰片 ， 夸张的中网面积也带来了不俗的气场 。
内部的变化首先体现在配色方面 ， 原本中控下半部采用的银色饰板被取消 ， 换成了图中的仿木纹样式 ， 让车内整体看上去更为温馨一点 。
接着来看配置 ， 前排依然保持了原来的样子 ， 只不过前排座椅后面的魔屏变成了更为实用的小桌板 ， 全车最大的升级自然要数第二排座椅 ， 变成了更为豪华舒适的航空座椅 ， 还带有腿托、加热、通风、按摩等功能 ， 同时座椅调节从原来的下方位置变到了座椅扶手内 ， 更为便捷 。
储物方面 ， 最大的改进在于第三排座椅除了放倒后 ， 如今还支持向前翻折 ， 进一步提升了空间的灵活性 。
动力方面 ， 荣威 依然采用了代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机 ， 最大功率234马力 ， 最大扭矩360牛·米 ， 与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱 。底盘方面 ， 车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合 ， 从硬件配置来看 ， 荣威iMAX8（参数丨图片）的表现还是十分不错的 。
荣威iMAX8的这台2.0T发动机账面数据还是很不错的 ， 甚至优于一些同级别对手 ， 油门轻柔线性 ， 在日常驾驶的速度区间表现的较为不错 ， 能很轻松的控制车速 ， 不过中后段加速时少了那么点爆发力 。日常驾驶时变速箱和发动机的搭配十分默契 ， 对于驾驶者的意图理解很到位 。
日常行驶时 ， 路面大部分的颠簸都会悬架一应过滤 ， 车内能保持较好的平稳感 ， 开起来给人一种很扎实稳重的感觉 ， 而不是一味的追求舒适度 ， 即便遇到一些稍大的坑洼 ， 车内也很难感受到十分明显的颠簸 。加上前后排都采用了双层隔音玻璃 ， 使得车辆有着不错的静谧性 ， 也提升了整车的行驶质感 。
编辑点评：
【2.0T+爱信8AT+7座！扭矩大过GL8，比奥德赛还便宜！】荣威作为荣威品牌首款MPV表现还是可圈可点 ， 此次改款后调整了此前的一些不足之处 ， 使得新款车型有了更强的产品竞争力 。2.0T车型动力足以胜任日常使用 ， 与变速箱的配合默契 ， 底盘以及转向的手感上整体表现符合一台MPV应有的表现 ， 作为一台家用MPV还是十分值得考虑的 。
