今天在网上和网友聊天说到了老捷达这款中国神车它曾经是无数人心中的梦想之车只是后来跟不上时代的脚步了就停产换代了他就问我如果老捷达重新生产你会为它买单吗我哈哈一笑说我现在开的就是老款捷达是在2012年末老捷达即将停产之前买的最后一批车全办下来将近八万块钱在当时同样的价钱可以买配置更好的国产车但是我还是义无反顾的选择了它现在开了将近十万公里了也想换车了如果老捷达真的能重新生产并且大幅度改善它的安全性和内饰我还是愿意为它买单的
很多人都说老捷达的外形太难看我的看法恰恰相反我是特别喜欢这种方方正正线条笔直棱角分明的造型而不喜欢现在的车阴柔的线条圆滚滚的复杂造型感觉它们太柔了没有一点阳刚之气我觉得男人还得开有点个性的车同时开车也得有点个性现在的马路上很多大男人开着线条阴柔的小车慢悠悠的闲庭信步感觉把男人最后的一点刚性都磨没了阴盛阳衰也不是没有道理的此外就是很多人都嫌这款车的外形尺寸太小了但我不喜欢太大的车感觉车太大没必要绝大多数都是一个人开要那么大的空间干什么车太大停车也不方便
老捷达的优点就不必说了出了名的动力强劲皮实耐操都市小流氓不是白叫的这些年跟着我东奔西跑从来没有让我失望过底盘高在乡村的土路上顶半个越野车用维修保养超级便宜并且全国任何一个地方都能修都有配件这是很多小众车远远不及的车内空间不大前排乘客空间还可以后排空间就太小了所以这款车最好是一个人开最多再拉一个人后排坐的人遭罪死了但后备箱空间超级大特别能装东西有一次我在后备箱里放了四五百斤的货物开起来也不是很吃力空调超级好不论是夏天的冷气还是冬天的暖风都是杠杠的比现在很多车都要好很多
【一代经典老捷达如果恢复生产 捷达换暖风水箱多少钱】这款车最大的槽点在于它的安全性它的车身结构还是上世纪八九十年代的设计理念与现在的笼型车身前后吸能的设计理念相去甚远在发生重大事故时不能很好的保护车内乘员的安全我曾在网上找过老捷达与其他车碰撞的图片即使是与很多国产车碰撞老捷达也会发生A柱弯折车架变形的现象这是非常重大的安全隐患所以大家开这款车一定要注意尽可能不要与其它车发生恶性碰撞
此外这款车的安全配置也是极低的只有一个ABS低配车型连安全气囊都没有更别提什么ESPASREBD了内饰也是极简陋的只有一个收音机手动空调一看就是上世纪的风格最难受的是在前门无法控制后门的玻璃升降实在是太不可思议了车门内饰板极其难看色彩搭配也很糟糕后排座椅乘坐很不舒适整车的隔音滤振等做的很差等等所以这款车如果复产必须把这些都改变了升级安全配置和内饰外形最好再做得稍大一点顺应中国人以大为美的购车理念我想还是有很多人愿意购买的
有人说新捷达不就是它的升级版吗其实并不是新捷达与老捷达一点关系都没有它是在A0级Polo平台上加长开发出来的一辆拉皮车属于垂直换代产品在内饰和外形上更好看一些但是驾驶感受操控性等还不如老捷达呢新桑塔纳与新捷达就是一辆车只是名字不同而已而现在独立品牌的捷达更好一些外观内饰动力总成等都有较大的进步个人非常看好它不过它的外形也有点太柔了如果多一点直线条的棱角更阳刚威猛一些就更符合我的心意了
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