笔者要是说帕萨特是B级车的标杆只要是理智的车迷应该都懂我的意思吧至少曾经很长一段时间里它是压过了日系的凯美瑞雅阁和天籁实际上即便是现在看看帕萨特的整体销量依旧很能打只不过现在谁都不敢说自己是绝对的标杆一来如今头部几个合资B级车的实力很接近都有月销过万甚至两万的水平二来如今不少国内消费者已经进入消费升级阶段豪华品牌B级车占有率提升明显加上特斯拉Model3的横空出世如今帕萨特的存在感已经被削弱了这次中期改款的新帕萨特目标就是要找回场子它能做到么笔者说了不算但我可以分享一下关于新帕萨特的试驾感受三个优点和两个个缺点供你参考
优点一座舱舒适度高
新帕萨特我肯定选择先进行乘坐体验坐进后排新帕萨特的绝对空间表现完全不用担心可以在后排跷二郎腿当然这只是针对纵向空间而言横向空间新帕萨特其实也只能满足后排两人舒适乘坐应该说绝大部分的轿车后排满载3人都会显得很挤
绝对空间可以放心而座椅的人体工学设计也能给好评后排座椅的靠背角度较为倾斜像笔者这样身材不高的完全可以半躺着跷二郎腿坐后脑勺还可以靠着航空头枕不过久坐之下腿部会略感疲劳需要换换坐姿要是后排座垫下方的承托性做得再好点就更棒了
这次新帕萨特的试驾路线是从深圳开到顺德这时候的广东比三伏天也不差多少空调是必须全程开启的同行的另外一位媒体年纪稍大空调温度开得略高血气方刚的我在后排肯定受不了赶紧把后排出风口的温度调低三区恒温独立空调yyds
全车还没贴膜怎么办这太阳火辣辣的别担心新帕萨特后排不仅有电动后风挡遮阳帘后排两侧也有手动遮阳帘厂家拿给我们试驾的肯定是高配车型了看了看配置表除了顶配380TSI旗舰版之外330TSI尊贵版也配置了后排遮阳帘
实话讲新帕萨特后排座椅给不了满分除了座垫部分承托力弱了一点之外笔者是真想后排有通风功能啊尤其是中午暴晒之后还得空调配合座椅通风才给力不过中午后该换我驾驶了新帕萨特的前排是有座椅通风的赶紧安排上这才叫舒爽
优点二380TSI确实好开
这次380TSI车型和330TSI车型笔者都体验了从好开这个维度看肯定还得看高功率的20T引擎实际上两款车型都是配的DQ3817挡湿式双离合调校逻辑也非常相似在D挡之下动力响应都是相对慵懒的踩下前三分之一的油门踏板变速箱不会选择降挡而是直接保持高挡位加速不过两者的加速体验差别还是挺明显的
新帕萨特依旧采用的第三代EA88820T引擎380TSI车型的最大功率220马力最大扭矩350牛米330TSI车型的最大功率186马力最大扭矩320牛米账面数据显示高低功引擎的最大扭矩都能在1500rpm爆发D挡之下轻踩油门新帕萨特的变速箱会选择保持挡位但是380TSI车型的扭矩和马力优势比较明显即便从高挡位1500rpm开始拉转速加速的力道也够超越车流当中的慢车这种闲庭信步的加速感觉肯定要比深踩油门降挡后的推背感来得舒适
但是330TSI就没这么从容了到了高速路上尤其明显一上到高速路D挡之下变速箱会很快跳到7挡100kmh时转速也就1500rpm左右此时遇到慢车如果再想加速超车330TSI车型就需要深踩一些油门降到6挡或者5挡才会有比较明显的加速当然了这种状态下330TSI的加速感觉肯定会比380TSI高挡位不降挡来得强但是很多时候我们其实是想把车开得更顺降挡怎么都会影响一些平顺性的
优点三颜值老少通吃
时下汽车消费者的年轻化趋势很明显不少进入三十而立的90后买车也开始考虑B级车了新帕萨特也把目光放了一部分在这帮年轻人身上因此除开传统的横条矩阵排布格栅之外新帕萨特还提供一套星空元素前脸看起来更加独特不过设计见仁见智笔者认为还是传统样式的前脸更适合新帕萨特看起来整体更协调更有B级车的气场
新帕萨特的外观亮点绝对是在灯光系统在非豪华品牌当中大众肯定是最会玩灯的前脸部分如果不给你说你恐怕会忽视进气格栅内部的LED灯带头灯组开启后会一同点亮这算是新帕萨特上的数字化DNA吧
然后IQLight矩阵式大灯这次新帕萨特直接下放到了330TSI豪华版车型上尾部的变化十分大胆新帕萨特用上了贯穿式尾灯设计据厂家介绍新帕萨特的尾部跟上汽奥迪A7L设计同源贯穿式尾灯之前看图片感觉有些违和但实车点亮后效果看着还不错灯厂的确是会玩
缺点一非MQBevo平台
下面来说不足之处新帕萨特由于只是中期改款车型无法用上MQBevo平台所以还是能看到新帕萨特的岁月痕迹内饰最大的变化就是换装了最新款的方向盘不管是造型还是握感都比老款好很多
然后厂家也在强调新帕萨特的科技感比如各种触控按键他们是这么定义的所谓科技感就是不用你去触碰就能让它动的相比传统的按键触控功能少了按下去那段键程这样就能够突显科技感虽然笔者并不完全赞同这样的观点但新帕萨特的内饰的确是在向着数字化靠拢
只不过这毕竟不是MQBevo平台的新车新帕萨特的挡把还是传统的机械样式天窗部分也不像MQBevo平台车型那般可通过触控滑动进行控制少了炫技的功能当然也正如厂家所讲吐槽新帕萨特内饰的基本都是键盘党而真正的用户就是喜欢新帕萨特这种设计经典操作便捷的中控台你作为车主会喜欢么欢迎评论区讨论
缺点二智能科技落后
关于这部分笔者最想吐槽的就是新帕萨特的车机系统不过也是怪笔者一根筋非要用自带的导航结果从深圳开到顺德笔者在高速上多绕了十几公里最后还是得用手机自带的地图重新规划路线不过大众那款最新的MOS40系统也不是那么顺滑其实只要有手机互联功能就OK了总的来说车机系统这块合资品牌还得跟上自主品牌的节奏啊
然后说一下TravelAssist驾驶辅助系统原本这次新帕萨特配置真心不错330TSI豪华版以上车型都带这套系统核心功能是包含了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统这套驾驶辅助系统在你开启巡航跟车之后的确能减轻驾驶疲劳对前车插队后的操作也挺合理的
但是如果你不用自适应巡航功能记得一定要把车道保持辅助关掉不然它会跟你抢方向盘不知道是不是系统设定比较灵敏笔者好几次在高速路打转向灯超车时都触发了车道保持辅助系统来跟我抢方向盘而且遇到高速路匝道前的虚线时正常变道也遇到过抢方向盘的情况这点的确会影响驾驶感受甚至还可能会吓到新手
最后说一下新帕萨特的自动泊车功能这次试驾还专门安排了一个自动泊车体验环节不过这套自动泊车功能其实只能称为半自动或者是辅助自动泊车最大的原因是新帕萨特并未采用电子换挡D挡和R挡切换还是需要驾驶者来操作不过如果是新手不熟悉驾驶大尺寸的B级车这个功能还是挺实用的它倒车回盘的速度和精准度可比老司机还要牛
鹏友说
【试驾新帕萨特 帕萨特六方位绕车介绍】之前新帕萨特上市之时我们就做过新车导购不少原本高配甚至顶配才会有的配置比如前排座椅通风矩阵式大灯TravelAssist等新帕萨特都下放到了豪华版车型上这也是笔者最为推荐购买的如今在内卷的中国市场有的车它需要革新需要努力去突破自己方能生存而有的车它只需做好自己即可新帕萨特就是属于后者找回场子或许只是我等键盘党对它的调侃毕竟消费者们更关心的还是它好不好用质量过不过硬中期改款后的新帕萨特不可能会有翻天覆地的进化而是变得更加全面且实用了
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