空调内循环进风口在哪里 空气风门控制装置


在炎热的夏季汽车空调是必不可少的大家都知道空调有内外循环模式出风口风向调节温度与湿度控制等功能那么这些功能是如何实现的呢今天我们就来简单的说说
首先我们来简单的说说汽车空调系统的工作原理
典型的结构包括空调压缩机冷凝器冷凝器散热风扇膨胀阀蒸发器和鼓风机及相关的空调管路其工作原理是在封闭的系统内充注着制冷剂制冷剂在压缩机的作用下循环流动在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态放出热量而在车内由液态蒸发为气态吸收热量从而降低车内的温度
从蒸发器吹出来的是又湿又冷的空气如果直接吹在我们的身上我们感觉并不舒服所以我们要对它进行控制调节它的温度湿度及方向这就是汽车空调系统中的空气调节装置也叫配风系统它的实物图和结构简图如下
配风系统一般由三部分构成第一部分为空气进入段主要由用来控制新鲜空气和室内循环空气的切换风门鼓风机和空调滤网组成第二部分为空气混合段主要由蒸发器空气混合风门和加热器组成第三部分为空气分配段主要由模式切换风门和各支路风道组成
【空调内循环进风口在哪里 空气风门控制装置】其中的1234分别代表内外循环控制风门温度控制风门除霜控制风门和中下部控制风门汽车空调的内外循环及风向调节就是这几个风门的开启和关闭来控制的其控制方式有手动和电动两种现在大部分汽车空调都使用电动控制其中的风门134使用普通电机控制而风门2使用步进电机控制可以精确的调节温度和湿度
下面我们就来分析各种模式下其内部的工作情况
1内外循环模式
汽车空调的内循环调节是非常重要的很多人对此也非常纠结不知道应该如何的使用内外循环其实车内与车外的空气始终是互通的无论是否打开空调系统空气都会不断流动进出开启外循环会增大与外界空气的流通量开启风扇则会加快空气交换流通速度
当外部环境非常好的时候使用外循环模式可让车内充满新鲜空气提升车内空气品质如果外部环境非常恶劣比如灰尘雾霾或在交通堵塞路段使用外循环模式的话则会将汽车废气沙尘等吸入车内导致车内空气品质下降影响乘坐的舒适性所以当行驶在塞车路段时请尽量不要使用外循环模式
内循环与外循环完全相反汽车内外的空气流通处于最小的状态大部分空气都是来自车内不断重复再利用在夏天可以迅速降低车内温度冬天能够发挥保暖恒温功用但内循环还是有缺点的车内空气不断循环利用时间长了空气品质会下降
对于自动空调系统来说一般都是默认外循环若想切换为内循环需要手动切换大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通保证车内空气新鲜比如大多数的奔驰车都是这样的设计当然中国的空气质量比较差一般使用内循环的时候多这就需要经常的手动调节了
一般自动空调还有以下附加功能可以自动的切换内外循环
1当你将温度设定的很低时会自动切换成内循环加快温度下降的速度待温度下降到设定数值后再切换为外循环
2当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时会自动切换为外循环加快除雾的速度
3部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环防止尾气被倒吸入车内
2最冷位置
在最冷位置时空气不经过暖风水箱
3最热位置
在最热位置空气完全通过暖风水箱
在最冷与最热位置的转换中空调控制面板上有一个旋钮一边是蓝色一边是红色当位于蓝色位置时暖风水阀关闭暖风水箱中不再流通余热水
有些车型的暖风水箱管路中没有此阀门如果风门2关闭不严就会造成空调不凉的故障这种情况下可以自己加装一个阀门手动关闭暖风水箱管路空调效果就会好很多
4冷热混合位置
在冷热混合位置风门2开启一定的角度空气一部分通过暖风水箱
由于空调系统的冷风机只能降温除湿不能调节送风的相对湿度而在夏季风机抽入外界的湿热空气经过蒸器的冷却除湿变成冷风送入车内这种冷风相对湿度在95以上冷而湿的风直接送到乘员身上并不舒适因此必须设法在冷风吹出来之前降低其相对湿度简单的办法就是将冷却除湿后的空气适当地再加热即在蒸发器和加热器之间设置了一个可以连续调节的混合风门从蒸发器流出来的空气可以随混合风门的开闭部分或全部通过加热器流过加热器和不流过加热器的空气在空调器内先混合再经风门送出夏季可以通过调节混合风门的开度来调节冷湿空气的再加热程度冬季可通过调节混合风门的开度来调节暖风的温度混合风门的设置大大改善了对空气相对湿度的调节能力这就是空调系统调节湿度的原理
老侯点评
汽车空调系统的配风系统简单结构与原理就是这样实际上要比这复杂一些特别是一些高级车的自动空调系统其控制的更为精确控制系统也更加复杂如果车内某个出风口不出风可能就是相应的风门出了问题手动的可以检查一下拉线是否脱落电动的就要检查一下电机和控制线路当然这是非常难处理的一般要检查这些位置都要拆解中控台很多车主都是很难接受的我们在日常使用中需要注意的就是不要频繁的调节它们这里面的部件大部分都是塑料件很脆弱的一旦损坏很难修复

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