大众途安事故车
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上一期的视频我们介绍了大众途安前大灯和水箱框架的鉴定方法这一期的视频我们重点介绍这台车比较困难的鉴定地方
一引擎盖的鉴定方法
这台途安引擎盖的鉴定相对来说需要一些技术如果基础知识不扎实你还真看不出问题我们鉴定引擎盖第一个肯定要看引擎盖的螺栓是否有拆卸痕迹
鉴定引擎盖合页的时候你可以明显看到两侧的螺栓有拆卸痕迹但是拆卸并不能判断更换具体还要看其他位置
我们鉴定引擎盖必然要看引擎盖边缘的钣金胶
如果你单看这个胶体你会发现打胶非常规律整体效果非常不错很多人会以为这就是原厂胶体但是这个胶体是后打的
【引擎盖内部零件图解 机盖是不是引擎盖】如果你基本功扎实一眼就可以看问题
这是途安的原厂引擎盖钣金胶你会发现有一个特点遇折断胶也就是引擎盖遇到拐点的时候这个位置的钣金胶是断开的而且断开位置胶口干净利落
这台途安的钣金胶拐点位置钣金胶没有断开而且钣金胶的胶口不干净利落明显就是后打胶这个引擎盖的更换件
二翼子板内衬的鉴定方法
翼子板内衬的鉴定要比引擎盖的鉴定更困难这个不仅要有鉴定经验还需要一定的鉴定技巧
左前翼子板前端
右前翼子板前端
鉴定翼子板内衬前部的时候如果你发现了右前翼子板前端的问题你鉴定起来就非常方便右前翼子板前端这个东西明显漏出了黑色的底漆而且上面的数字缺失了原厂的这个上面是有日期的左侧的是4611它代表11年46周而且这个零件下面的固定件的字母也缺失这是非常明显的问题
这个时候我们知道右前翼子板内衬前端有问题我们要依次向后去鉴定
大众很多车型的车架号打刻在右前翼子板内衬的上面鉴定的时候要注意是否有重新打刻的情况这个位置比较容易碰撞
上图右前翼子板内衬的后面红色框内有明显的腻子痕迹你要能看出这个那翼子板内衬的鉴定就没有问题前端和后端翼子板内衬都存在问题那这个车架号必然也是后打刻的车架号的字体规律跟大众规律一致只是打刻的比正常的要浅一些再结合翼子板内衬存在问题你就可以判断出这翼子板内衬是切割更换件车架号重新打刻
如果光看很多没有经验的鉴定师看不出问题为了让你更直观地看到这个问题我们用漆膜仪测量一下
右侧的翼子板内衬尾部测量的数值是1342微米
左侧翼子板内衬尾部的数值是528微米这个是正常的数值右侧的那个位置就是实际更换的位置
这台车最难鉴定的要属它的纵梁鉴定下一期的视频我们来介绍纵梁是如何鉴定的
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