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踩油门时声音大是什么原因，踩油门发动机声音很大怎么回事?

生活经验油门

踩油门时声音大是什么原因
因为发动机过热所引起，发动机内部阀门出现堵塞，车辆发动机在经过长时间的运行，发动机表面会很热，冷却系统无法正常工作，都会导致排气出现堵塞，在车辆加油门时，会有很大声音出现 。
车辆发动机如何处理过热在车辆行驶过程中，如发现水温表处于偏高，在保证安全的情况下，将车辆停下，将发动机关闭，打开引擎盖，进行散热 。也要把车辆的相关系统关闭，比如说车辆的空调系统，多媒体系统，这样可以减小发动机的符合 。
发动机声音大怎么办更换更高的燃油标号，比如说原则使用92号汽油，可以更改为95号汽油 。发动机内部缺少机油，找比较平的地面，车辆静止15分钟之后观察机油尺，机油缺少及时添加 。发动机的皮带松动，就会导致异响出现 。
踩油门发动机声音很大怎么回事?原因及解决：
踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音 。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候 。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题 。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水 。还有检查油泵 。
当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去 。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状 。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR
阀门堵塞等 。
发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力 。可能问题，发动机过热，检查冷却系统 。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂 。
当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变 。可能原因，助力转向油缺少，加满油 。发电机轴承可能坏损 。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音 。
很响的噪音从排气管出来，很烦人啊 。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂 。
踩油门发动机声音变大是什么原因在加油门时，发动机声音变大,有以下几个原因：一、进气格栅相连到空滤的管子松动，用胶带固定一下这根管子即可 。二、机外皮带啸叫，需要去4S店进行修理 。三、发动机内部机械部分问题，在质保期内立刻去4S反映报备，并检测修理 。以下是发动机常见问题：1、发动机异常抖动：最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等 。2、发动机严重积碳：导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油 。积碳严重的发动机一般都会有怠速抖动、加速无力、油耗高、冷车不易启动等故障 。3、发动机高温故障：发动机的正常工作温度在80~90°C之间，如果超过了这个温度就定义为发动机高温 。发动机温度过高甚至会引发拉缸、化瓦等严重的机械故障 。
汽车起步和加油门时声音大是怎么回事啊下面是踩油门声音大的几种情况（1）异响与发动机转速的关系：发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态 。①异响仅在怠速或低速运转时存在 。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响 。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷 。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在 。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断 。（2）异响与负荷的关系：发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系 。①某缸断火，异响顿无或减轻 。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断 。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响 。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚 。③相邻两缸断火异响减轻或消失 。发响的原因有：曲轴轴承松旷 。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失 。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良 。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失 。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小 。（4）异响与发动机工作循环的关系：发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关 。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次 。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气 。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭 。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域 。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障 。（5）异响与发动机部位的关系：发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因 。

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