BJ40是中国第一辆越野车，到现在已经有40年的历史 。在40年的发展过程中，它也经历了许多改变，其中最重要的改变就是从以前的接轨式悬挂改为了现在的非独立式悬挂 。接下来我们就来分析一下BJ40使用的是什么悬架 。
首先来了解一下什么是悬架 。悬架是指将车辆的轮子和车身之间的连接部分，它的主要作用是缓冲和吸震，使行驶时车身与路面接触更加稳定，从而提高车辆的操控性以及乘坐舒适度 。
【bj40使用的是什么悬架】
接下来我们来了解一下BJ40之前使用的接轨式悬挂 。接轨式悬挂是指车轮与车身之间的连接部分采用横向接轨连接的悬挂方式 。使用这种悬挂的车辆可以拥有更好的稳定性和更好的通过性，但是这种悬挂方式也有缺陷，如悬挂的结构复杂，维修成本高等问题 。所以，在日益发展的基础上，车企开始将接轨式悬挂替换为更加先进的非独立式悬挂来提高车辆的稳定性和行驶平稳度 。
BJ40使用的是非独立式悬挂 。非独立式悬架又叫“联桥式悬架”，是指多轮底盘和车身之间采用公共悬挂点联接，实现对整个车辆的同时控制 。这种悬挂方式可以提高车辆的操控性和稳定性，减少车身的颠簸和抖动，使车辆行驶更加安全平稳 。
BJ40使用的非独立式悬挂，其实也是一种磨擦式悬挂 。磨擦式悬挂的原理是使用牵拉和压缩弹簧来吸收和缓解物体的能量，使车辆行驶平稳 。BJ40使用的非独立式悬挂结构相对简单，维护成本低，所以被广泛应用于卡车、过路车以及越野车等工业车辆当中 。
总结一下，BJ40使用的是非独立式悬挂，可以提高车辆的操控性和稳定性，使车辆行驶更加安全平稳 。虽然相比接轨式悬挂来说，非独立式悬挂的通过性略有下降，但是它的结构简单，维护成本低，更能适应越野车等恶劣环境的需求 。
