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atcvt和双离合哪个好

经验分享小常识

近年来，随着汽车科技的飞速发展，越来越多的汽车配备上了进口式或者国产的双离合变速器，而日本高田车公司研制的ATCVT也成为选车时的热门选项 。那么双离合和ATCVT到底哪个更好呢？接下来，本文分别从传动系统的工作原理、驾驶体验、节能性能以及可靠性等方面，为大家详细解析 。
一、工作原理
双离合变速器，顾名思义就是一个车速比较高的离合器和一个车速比较低的离合器，主要由两个离合器以及多个齿轮组成，通过电脑控制而实现多个档位变速 。在加速时，一个离合器和一个齿轮聚集力量，随着汽车速度的增加，另一个离合器和齿轮便准备好下一次换挡 。这就是双离合变速器普遍采用的干式设计，更加智能，提高了换挡的效率 。
ATCVT（Active Torque SpLit 回馈式自动变速器）则是致力于通过液压变矩器和CVT（Continuously Variable Transmission）离合器的结合工作，向两个输出轴输出双倍的扭矩 。直接驱动液压变矩器的转子实现了动力的传递以及油流部分的液体连接，从而可以将硬质合金的皮带作为CVT离合器输出的动力，减少了换档的过程和能量浪费，提高了动力输出效率 。
从工作原理的角度来看，两种变速器各有优劣 。双离合在换挡时比较快，且在高速和稳态行驶下更省油，但是因为其中的离合器摩擦会导致磨损，需要更为精细的内饰和管控；而ATCVT则以更好的动力输出和平滑的驾驶体验为卖点，但是缺乏换挡的人性化和驾驶的激情感受 。
二、驾驶体验
双离合变速器在换挡方面表现突出，可以通过内饰的脚下扭杆式或者方向盘下的滑动拨杆来挑选不同的行驶模式，从而更好的适应不同的路况和驾驶需求 。并且因为每次换挡时离合器一定要先分离，汽车的移动速度就会比较平稳，换挡的时候也不受影响，大大减少了动力变化带来的消耗和震动 。
ATCVT在需要快速响应引擎时可以表现出自然流畅的动力输出，油门开始点动时引擎转速和车速是成正比的，正常驾驶中动力输出则呈峰值的发展曲线 。因此，驾驶者可以深度享受动力和扭矩带来的愉悦感受 。但是，当高速行驶的时候，动力的发展速度很快就会接近红线，此时为了降低油耗，车子就会自行进入经济模式，改变变速器的工作模式，此时的驾驶变得无趣 。
从驾驶体验的角度看，双离合变速器通过人性化的内饰操作和快速响应的加速，可以最大化挖掘出车辆的潜力；而ATCVT则更加关注平滑的表现，可以令驾驶者充分享受动力输出和扭矩带来的愉悦感受 。只不过它们都无法达到另一种变速器的优点，这也是它们各有千秋的体现 。
【atcvt和双离合哪个好】三、节能性能
双离合变速器在换挡时摩擦系数低，滑动可控，摆脱了润滑油的限制，可以提高动力传递时的效率，降低油耗 。同时，在高速行驶时，双离合也是比ATCVT更加省油的 。因此，从这个角度看，双离合变速器是值得称赞的新科技 。
ATCVT则将传动效率和油耗表现做到了一个理想平衡，通过液压传递机制和高效的转子元件，可以将动力输出与油耗两者的平衡考虑更多了，不论一般市区行驶还是高速公路驶向远方都有着很好的油耗表现 。同时, ATCVT在换挡时也不会出现传统手动变速器在变速时的大幅震动和拉力的现象，换挡的过程极为平稳，又能保持动力输出的连续稳定性 。
四、可靠性
双离合变速器最大的弱点在于使用寿命过短 。虽然现在的3年10万公里的保修保障较好，但是内部的摩擦件易于磨损，在山区或者城市路段等高频使用区域，更容易出现誤報和故障，需要更定时的维护保养 。
ATCVT则可以全面避免掉因为强烈的动力输出和车身的惯性变化而导致变速器受损的现象，其不受力倾向和驾驶风格等外在因素的影响，因而其可靠性就比双离合变速器要好一些了 。但是ATCVT的核心结构复杂，有液压水分、流量压力等多个因素，还需要定期更换液压油以及清洗离合器等，并且在维修上也要更加小心谨慎 。
结论：双离合和ATCVT到底哪个好？
综合来看，两种变速器各有优缺点，回归车主的需求，从性价比和可操作性角度来看，双离合变速器的选择可能更加合理 。而在关注汽车技术水平、阅历和性格以及对潜在故障的忧虑等方面，直到现在ATCVT历经了多年的改进和发展，具备足够的成熟性和稳定性，总结来看，我们应该在考虑自己的实际使用需求以后，选择适合自己的车型 。

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