1解放，2重汽，3东风4陕汽、5 。福田、6 。红岩、7 。江淮、8 。大运、9 。徐工10 。华菱，2021年全年重卡市场总销量预计收官约138 。5万辆，比2021年的162万辆下滑14%左右，销量虽然是历史
第二高点（仅次于2021年），但下半年形势急转直下，全年销量主要靠上半年“扛起” 。与此同时，2021年的重卡行业排位赛基本上“尘埃落定”，难有更大变化：“老大哥”解放继续一骑绝尘，重汽跻身第二，第一集团军仍是解放、重汽、东风这三强；陕汽、福田、红岩、江淮、大运、徐工和华菱，
据中汽协发布的最新数据显示，2021年11月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28 。97万辆，环比10月份增长0 。94%，同比下降31 。87% 。
11月份，重型货车销售5 。11万辆，同比下降62 。3% 。
当月，重卡市场与上月一样，只有中国重汽一家企业销量过万，这也是今年以来，中国重汽连续五个月占据重卡销量排行榜榜首位置 。
东风排在
第二位，销量8692辆 。
解放销量8592辆，排在第三名，较上月上升一位 。
从同比增幅来看，前十企业全部遭遇下滑，其中有九家企业降幅超过五成，大运降幅最小，为36 。13% 。
2021年前三季度，牵引车累计销售61 。1万辆，累计同比下降4 。65%，比今年1-8月4%的增幅收窄了近8 。6个百分点，增长势头减缓明显 。
今年1-9月牵引车累计销量61 。13万辆，居于近5年同期销量
第二 。
这主要归功于今年前4月一路增长打下来的基础，但这种“基础”在目前“跌跌不休”的大趋势下，很快就已被消耗掉了 。
【2021年重卡11月销量排名 2021年各省卡车销售排行榜】销量下降主要原因是：一是4月后国家宏观经济下行压力明显加大，其中工业经济主要指标PMI值一直下降，牵引车作为重要生产资料不可能独善其身；二是国六切换带来的市场利好在今年前4月基本被利用完了，4月以后终端需求严重萎缩；三是燃油价格及燃气价格都在上涨，而运价却持续低迷，“无利可图甚至亏本”，使得客户购买新车的意愿越来越低；四是前三季度的8月和7月，部分重卡销量大省受到疫情（如江苏）和自然灾害（如河南洪水），牵引车销量受到折损；五是不少客户对国六牵引车不太买帐，今年7月1日后虽然全面切换成国六，但不少客户在运价低迷、成本上升、认为国六技术及质量不成熟和售后跟不上等诸多因素综合作用下，选择持币观望态度 。
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