自从飞上天空并与国际空间站(ISS)停靠以来已有近一个月的时间，太空探索技术公司(SpaceX)的Crew Dragon 2运载工具目前正在低地轨道(LEO)进行测试 。该运载工具是NASA扩大LEO商业存在计划的关键一步，也是SpaceX成功向LEO以及其他地区成功交付人类和非人类有效载荷的长期方法中的关键一步 。
在今天早些时候由航空航天局(NASA)的Lyndon B. Johnson太空中心进行的通报中，机构官员提供了有关Dragon 2测试的最新信息，航空航天局(NASA)的飞行器返回地球计划以及未来商业飞行计划(CCP)的未来飞行DM-2任务成功 。简报中包含有关DM-2任务下Dragon 2车辆性能的重要事实，以及利用Dragon 2计划的人员飞行何时飞向天空的重要事实 。
SpaceX Dragon 2 Spacecraft的太阳能电池板发电量超过预期，这表明NASA的车辆发电量超过了预期
作为DM-2任务的一部分，Dragon 2与国际空间站对接时最大的限制因素是车辆的太阳能电池板 。这些物质在暴露于紫外线的照射下会降解，因此限制了当汽车停靠在空间站时可以在轨道上停留的时间 。
【SpaceX Dragon 2超越了NASA的期望–正在进行测试的1级乘员组揭示了机构】在新闻发布会上，航空航天局(CCP)计划的副经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)先生透露，由于在轨运行中的热变化而导致的太阳能电池板退化的估计有些悲观，因此，这些电池板的退化“好于预期” 。这将使Dragon 2运载工具与ISS停靠在一起，使机组人员能够进行即将到来的太空行走，以更换站上的电池 。
这些太空行走对于让NASA确定DM-2任务的持续时间非常重要，因为它们让宇航员Robert Behnken和Douglas Hurley协助63号远征军司令克里斯·卡西迪(Chris Cassidy)进行站外活动(EVA)，以维护该站 。
在Dragon 2运载器与ISS停靠的这段时间内，由于β角较大，其在极端太阳光下的性能，与空间站的通信和数据传输以及“安全港”功能使宇航员可以在在没有国际空间站提供任何补给的情况下进行了24小时紧急情况的测试 。
航空航天局现在打算与四名机组人员一起测试航天器的可居住性，以进行发射和使用，紧急情况下的睡眠卫生任务，龙2失去压力和呼吸面罩转移时的生存 。
通过执行EVA，Spacewalk 65小组的宇航员将用镍氢电池交换锂离子电池 。国际空间站飞行主任艾莉森·波林格(Alison Bollinger)今天早些时候解释说，他们将无法使用特殊的敏捷机器人(SPDM) 。(图片来源：NASA)
从DM-2任务转到对Dragon 2车辆的首次正式乘员飞行任务，CCP副经理提到，Dragon 2最早可以从ISS起飞的时间是8月2日 。这取决于宇航员需要使用的EVA 。执行空间站维护，反过来，这会影响CCP计划下Dragon 2运载火箭的Crew-1任务的时间表 。
根据宇航局的说法，该机构至少需要从“龙2号”飞船降落到执行“乘员1号”任务的六周时间 。这段时间将用于评估航天器的性能，以确保其有能力将来将其运送到国际空间站 。Crew-1车辆目前在加利福尼亚州霍桑市，正在对其推进系统和阀门泄漏进行测试 。它的后备箱将很快进入声学测试，测试完成后，该车将被运送到佛罗里达州NASA的肯尼迪航天中心 。
与DM-2运载工具相反，Crew-1 Dragon 2运载工具也将能够与位于顶部的国际空间站的Zenith港口对接，航天飞机还将在任务执行期间透露能够重新安置港口 。猎鹰9号火箭的第一阶段将把Crew-1运载工具运送到LEO，目前正在前往KSC，第二阶段将在下个月进行测试 。
由于预计在预计到达时间附近发生热带变化，NASA还计划为DM-2 Dragon 2运载工具增加更多的着陆点 。该机构目前有3个降落地点可供执行任务，并且计划增加3个降落地点以应对变更 。
从《龙2号》的对接到到达其着陆点的时间范围为6到15天，该车辆一旦离开国际空间站，其机上的消耗品将为3天 。
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