根据加州就业发展部的一份新文件，电动汽车初创企业蔚来汽车在其位于圣何塞的北美总部又裁员了141名员工 。这是蔚来汽车今年以来在进行的第三轮裁员，裁员主要集中在研发和工程上 。由腾讯支持的初创公司在5月份裁员70人，并关闭了在旧金山的办事处，然后在9月份又裁掉了62个工作岗位 。根据提交给证券交易委员会(SEC)的文件，NIO今年年初在拥有640名员工 。
NIO已经折叠了它在圣何塞办公室运营的汽车工程和电动动力总成部门，但据北美传播总监乔安·雅马尼(JoAnn Yamani)称，大部分裁员是由该公司的自动驾驶团队完成的 。这些削减与最近宣布的与英特尔自动驾驶部门Mobileye的合作有关，Yamani说，“这导致了冗余和工作重复，这与我们通往L4(第4级)自动驾驶的道路有关” 。
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【在与英特尔达成交易后 蔚来在硅谷解雇了141名员工】在与Mobileye达成交易之前，NIO正在开发自己的完全自动驾驶汽车技术，Yamani表示工作仍在进行中 。但是，由于现在它能够更多地依靠Mobileye，Nani表示NIO看到了通过在消除更多工作来继续其全球成本削减工作的机会 。
蔚来汽车开始削减成本的主要原因之一是其首款电动SUV ES8的销量在2019年迅速下降 。去年在销售的ES8的每月交付量达到了每辆3,000的峰值 。此后，补贴的到期以及经济(尤其是汽车行业)的放缓，都导致SUV的普及率从那时起急剧下降 。(电池召回也无济于事 。)这一切都导致在2019年上半年亏损近9亿美元，使这家初创公司自2015年成立以来亏损超过50亿美元 。
反过来，蔚来汽车将其全球员工从近10,000名减少到了7,800名，出售了Formula E赛车队，并推迟了即将推出的轿车 。同时，公司的三位最高管理人员(包括一位联合创始人)今年也离开了公司 。
“经过四年的快速增长，我们已经建立了一个全球组织 。喜欢重复的职能部门，不确定的工作任务，职责不清的工作职责，并为某些人工作的不足然而，快速发展也带来问题，”公司告诉濒临今年早些时候 。
蔚来汽车从今年初开始发售一种体积更小，价格更便宜的电动SUV ES6，该车在早期取得了一定的成功 。NIO于6月推出，现已将ES6的交付量提高到每月约2500个，尽管该公司11月的销量仅比10月多 。
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