尽管汽车行业不断推陈出新，但后悬架对于车辆的性能仍旧有着重要的影响 。早期传统车型的后悬架大多采用扭力梁式或者碟式，这样的后悬架对车辆的稳定性和舒适性都有一定的限制 。但是充分考虑到市场对于车辆性能的需求以及纷繁复杂的路面状况，新轩逸对车辆后悬架进行了重新的优化和升级 。
新轩逸双叉臂式后悬架采用悬臂式悬挂器，固定悬架小臂结构更紧凑，减少了车辆在弯道中路面的反应力和横摆现象 。采用了弹性材料，后悬架更加柔韧，能够更好地适应路面状况和颠簸程度，进一步提升了车辆的舒适性 。采用德国ZFL公司独有的鲨鱼鳍式设计，能够更好地控制车辆的横向和纵向运动，进一步提升了车辆的操控行驶性能和安全性 。
【新轩逸后悬架类型】新轩逸后悬架系统还具有四个重要性能：阻尼力、回弹力、弹性力和码头准周波性 。为了使后悬架更具有灵活性和对路面的弹性反应，新轩逸在后悬架中采用了全新的音叉式弹性金属弹簧，其反弹速度更快、呈非线形，能够更灵敏地适应路面变化，让车辆更加稳定、更加舒适 。
相比传统的后悬架，新轩逸双叉臂式后悬架提供了更加完善的舒适性和操控性能，甚至可以达到家用轿车的标准表现 。这一重要创新对于提升新轩逸在市场上的竞争力和吸引力具有重要意义 。无论是从驾驶者的角度还是从乘客的角度，新轩逸的后悬架都拥有出色的性能表现，前所未有的舒适性和安全性能 。
总体而言，新轩逸作为一款先进的车型，涵盖了最新技术与先进设计，尤其在后悬架方面的创新可以为骑车者带来更佳的性能和体验，一个更加平稳的驾驭环境，提升乘坐的舒适度，充分满足不同车主的个性需求 。
