这一次,这项全新技术赋能的不只是长城汽车,更在整个汽车行业意义非凡 。12月15日,长城汽车柠檬混动DHT全球首发,在全球混动技术领域迅速引发了一轮讨论热潮 。这也让合资品牌心中一紧 。
【长城汽车“搅局”混动市场，柠檬混动DHT出道就成明星】毫无疑问,新能源汽车是全球汽车产业转型的大趋势 。在发展新能源路线上有纯电动、油电混动、插电混动以及燃料电池等诸多技术路线 。在全球范围内,混动车型市场长期以来一直是丰田、本田等日系车企占据主要地位 。而这一次,长城汽车的柠檬混动DHT技术,彻底打破了垄断,为汽车品牌扳回了一局 。
打造高质量科技长城,柠檬混动DHT展现卓越实力
长城汽车这一技术发布的时间节点,也踏准了政策导向 。今年10月,由工信部指导、汽车工程学会组织全行业1000余名专家编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,强调了“加大混动投入,扩大混动市场”的理念,这也意味着,“柠檬混动DHT”在此时推出,将为汽车行业起到引领和示范作用 。
在长城汽车看来,柠檬混动DHT的发布,不仅是积极践行发展新能源战略的又一体现,更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量实践 。
具体到技术层面,长城汽车柠檬混动DHT之所以具备激活整个汽车行业的能力,正因其强大的技术体系实力 。柠檬混动DHT系统架构可概括为“1-2-3”,即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成 。
作为一项极具前瞻性的技术理念,柠檬混动DHT的最大亮点,就是为用户在全速域、全场景中,提供了高效能和高性能兼具的最优方案 。全速域、全场景的最优方案正是用户对于混动车型的期许 。长城汽车副总裁傅小康表示,只有真正洞察并捕捉用户需求,才有机会赢得未来 。
实现灵活搭配、完美平衡,以前瞻技术占领混动高地
同样值得关注的是,柠檬混动DHT还采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡 。
从功效上来看,PHEV架构可以为消费者带来更平顺、更持久、更强劲、更贴近纯电动汽车的驾乘体验,因此相较竞品会搭载更大容量电池 。可以说,搭载P4两挡三合一高性能电驱动桥组建电四驱系统的PHEV车型,就搭载了全球最大容量高效能混合动力电池,实现长达200km的全球PHEV车型最长纯电续航里程,让用户完全告别里程焦虑 。
而三种动力总成则产生了更为灵活的搭配方式,这也是在高效能、高性能之间找到完美平衡点的关键 。长城汽车柠檬混动DHT系统有三种不同规格动力总成,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成 。在PHEV架构下,还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择 。
“破垄断”、“立标杆”,这是长城汽车通过“柠檬混动DHT”为行业带来的变化 。在很多业内人士看来,柠檬混动DHT是长城汽车打破合资品牌技术垄断的有力武器,而通过完全独立自主设计、研发、具有完全自主知识产权的全新混动技术,更让长城汽车具备了入局混动市场的硬核实力 。
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