海拔上升1000米气压下降多少
海拔每上升100米，气压下降约0.93325千帕 。
气压的大小与海拔高度、大气温度、大气密度等有关，一般随高度升高按指数律递减 。换算为具体数值，大致为海拔每上升100米，气压下降约0.93325千帕 。
气压有日变化和年变化 。一年之中，冬季比夏季气压高 。一天中，气压有一个最高值、一个最低值，分别出现在9～10时和15～16时，还有一个次高值和一个次低值，分别出现在21～22时和3～4时 。气压日变化幅度较小，一般为0.1～0.4千帕，并随纬度增高而减小 。
海拔每上升千米大气压下降多少正常在海拔3000m之内，每上升10m大气压强约减小100Pa，每上升12m大气压强约减小1mmHg
也就是说每升1Km
气压下降10Kpa
自然吸气高原动力损失多少3.6自吸到5千米高原动力衰减50% 。
主要是因为高原地区空气稀薄，导致自吸发动机进气量降低，在高原环境，海拔每上升1000米大气压下降10%，在4000米左右的海拔大气压就降低了40%，而自吸发动机本身就是靠气缸内外的压强差来吸入外面的空气的 。
外面的大气压降低40%也会导致自吸发动机的进气量降低40%，最高功率也会降低40%左右 。所以自吸发动机在高原地区会出现非常明显的动力下降，自然吸气发动机在2000米海拔输出扭矩会下降15%左右，涡轮增压发动机在五千米以上会下降10%的扭矩 。
文章插图
涡轮增压在高原动力衰减不明显
涡轮增压发动机本身就是为了高空氧气稀薄的飞机设计的，飞机在高空地区氧气稀薄，动力出现严重下降，而涡轮增压发动机因为增加了一个进气涡轮，导致进气量大大增加，改善了发动机的动力表现，后来才慢慢进入到民用车领域 。
涡轮增压系统利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 。涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸提升进气量，在空气稀薄的高原地区吸入更多的空气，涡轮增压发动机在高原地区的动力，并没有明显的下降 。
000米高空的大气压力比地面低多少正常在海平面条件下，大气压力为760毫米汞柱；在低空1000米以下，每上升10.5米，大气压力 就降低1毫米汞柱 。但在高空上升同样距离，大气压力降低就没有那么多 。这就是说，在离 地面1000米内，大气压力变化明显 。
随着海拔升高气压怎么变化气温、空气密度、气压三个因素，一般随海拔高度升高而按一定规律递减 。具体说来：
1.一般来说，海拔高度每上升100米，气温随之降低0.6℃；
2.海拔高度每升高 1000 m，相对空气密度降低约 10%；
3.如无特殊情况，在海拔3000m以内，一般海拔每升高10m，大气压强减小100Pa；
当然，这只是理论上的大致规律，实际上的数值还会因地势地貌、天气情况及植被分布等而有所差异，因此，真正精确地数值还应以实地测量为准 。
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