德勤《全球汽车消费者调研2019》报告中显示,38%的消费者认为不需要拥有一辆汽车,这一数据比2017年的调研数据高出9个百分点 。在移动出行领域,行业渗透率已经由2017年年初的49%上升至2019年7月75%的高点 。用户规模方面2020年1月覆盖用户同比增长率也达到了26.6% 。易观发布的《2019共享汽车平台创新白皮书》中也提到,共享出行季度活跃用户已超过1.53亿,这一数据相当于私家车保有量的81% 。
以上数据不难看出,共享出行成长迅速,前景广阔 。到2030年,预计共享出行市场规模将为5640亿美元,年均复合增长率为32% 。2035年,按需共享汽车服务预计将占到所有汽车乘客里程的18% 。
目前,在建设交通强国、智慧城市、数字经济等一系列重点战略中,和各地先后出台了一系列鼓励和规范共享出行发展的政策及法规,已基本形成了较为完整的相关政策体系 。2020年7月15日,发改委等13个部委发布《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》,鼓励共享出行等产品向智能化升级和商业模式创新,推动“互联网+”和大数据、平台经济等迈向新阶段 。多方刺激下,以出行方式变革为代表的汽车行业转型升级将全面提速 。
对于现阶段处于市场探索发展时期的共享出行,同样需要政府的大力助推,方能使发展趋势持续走高 。只有在共享出行的政策完善,消费者信用体系健全的条件下,才能进一步清晰可持续发展的商业模式
在如此市场趋势以及智慧交通、智慧城市建设的客观要求之下,整车制造企业向出行服务转型已经成为必然趋势 。智能共享出行的快速发展将可能占据行业重要的价值点,共享平台已经成为汽车产业链价值再分配的中枢 。可以断定,未来谁先转型谁先活!
基于这样的判断,北汽集团自2017开始布局出行服务领域,成立华夏出行,全面开启了服务化转型的历程 。华夏出行从分时租赁的细分赛道切入,锚定综合出行服务商的战略定位,将构建开放式综合出行服务生态系统,打造整车产业价值链延伸的商业范式 。
目前,华夏出行已打造出多出行场景的智慧出行平台,业务覆盖了人们出行的大、小交通、目的地旅游、定制化个性化出行产品等全出行场景 。成功构建了从上游车辆个性化订制生产、投入出行服务运营以及流转到二手车处置的运营模式,形成了覆盖汽车全生命周期的闭环 。这种运营闭环成为了华夏出行产业链价值创造的放大器,让华夏出行在该闭环模式的正向循环中快速前行,为智慧城市的建设创造新生价值 。
【共享出行成为未来出行趋势，华夏出行开启服务化转型】
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