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平稳“越冬”非一日之功，一汽丰田“风景独好”有秘诀

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最近两年,受宏观经济和的双重影响,国内汽车市场发生了不小的变化,最明显的就是我国乘用车市场出现销量的波动 。面对这种局面,考验汽车企业和决策制定者智慧与心态的时刻到了 。而此时,一家国内头部合资汽车企业,坚守着自己的技术研发路线,拓展全新架构下的新产品投放,灵活地调整着自己的策略,在实现品牌、产品向上层面已初显成效——这家企业就是深耕市场近20年的一汽丰田 。
【平稳“越冬”非一日之功，一汽丰田“风景独好”有秘诀】在日前闭幕的广州国际车展上,一汽丰田带来四款全新重磅产品,让这场广受关注的盛会更显火热 。这四款车型中有基于TNGA架构的全球首发车型ALLION、插电式混合动力车型荣放双擎E+、搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,还有让车迷热血沸腾的传奇跑车TOYOTA SUPRA 。敢在之年打出这套“组合拳”,一汽丰田的底气和实力何来?
发力新能源领域,从技术积累到产品品类拓展两手抓
实际上,十几年来一汽丰田的新能源动作从未间断:一汽丰田于2005年实现了全球首款量产混动汽车普锐斯的国产化;2015年开始投产卡罗拉双擎;而在去年,一汽丰田不仅先后拿出了亚洲龙双擎和RAV4荣放双擎两大混动系列,还推出了丰田集团在市场的首款插电混动车型卡罗拉双擎E+ 。
今年,随着纯电动车型——奕泽E进擎的上市,一汽丰田的产品线已经完整覆盖了燃油、混动、插电混动、纯电几种动力模式 。而随着产品线的扩展,双擎产品在销量中的占比自然也随之提升:今年1-8月一汽丰田的混动产品占到了总销量的15%,其中,亚洲龙双擎占比31%、卡罗拉双擎占比15%、荣放双擎占比20%,这些产品在市场的受欢迎程度有目共睹 。
同时,一汽丰田混动技术也层出不穷,例如全新RAV4荣放双擎就搭载了TNGA 2.5L 双擎混合动力系统(THS II),这套新一代的混动系统集小型、轻量、高效率化技术于一身,同步保证了燃油经济性与动力性能 。同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进,让驾驶充满乐趣和智能,创造令人振奋的驾驶体验 。这款全新2.5引擎通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术,实现了高达41%的发动机热效率,堪称世界一流,其百公里综合油耗最低只需要4.7升(2.5L双擎版精英版) 。
而广州车展上,搭载插电式混合动力驱动技术的一汽丰田荣放双擎E+的数据似乎更“漂亮”,这款诞生于TNGA-K平台的车型拥有80公里的纯电续航,而综合续航更是提升到1400公里 。
根据规划,一汽丰田未来导入的新车型都将配备电动化车款,例如今年广州车展上,一汽丰田除了推出一汽丰田荣放双擎E+之外,还首发了搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,受到媒体的广泛关注,这两款双擎车型都会在明年正式上市同消费者见面,而根据预测,未来几年后混动产品将占到一汽丰田总销量的50% 。
进入TNGA时代,让产品传承新技术、高品质
如今,细看一汽丰田的产品谱系,你会发现其车型矩阵中的主力悉数出自TNGA架构 。对于车迷来说,TNGA架构是颇具号召力的存在 。TNGA架构全称TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE——即丰田新全球架构 。这一架构诞生自2012年,并于2017年引入国内,目前丰田全球以及市场的主力车型基本都诞生自这一架构 。
TNGA代表了丰田全新造车理念,这一架构下打造的新产品拥有全方位产品力的提升 。一汽丰田也是丰田集团的TNGA“先锋力量”,不仅建成了丰田海外的首家TNGA架构全新工厂,还大幅度扩容了TNGA产品线:旗舰车型亚洲龙,RAV4荣放、卡罗拉、IZOA奕泽家族都是这一架构下的“学生” 。
一汽丰田在今年广州车展,还带来了融合丰田TNGA平台全部优势的ALLION 。ALLION寓意“ALL IN ONE”,这台A+级轿车拥有同级最长的2750mm轴距,后排空间达到了980mm,比肩B级车的水准 。同时,ALLION还搭载了应用在亚洲龙上的那款TNGA 2.0L自然吸气发动机,以及DS-CVT变速器,动力体验和行驶质感都已“越级” 。
“以不变应万变,以万变应不变”——这句话应用在如今的一汽丰田身上再好不过:其以不变的以用户为中心的思维,通过不断扩充的产品线满足了用户各种使用场景下的多元化需求;同时,一汽丰田也积极调整市场策略,不断推出TNGA架构下的新产品,持续推动油电混合动力系统的研发升级,并付之于各个车型之上 。而这样的发展路径,显然已经帮助一汽丰田突破了今年不利的局面,在市场上“风景独好” 。

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