目前 ， 充电系统调节有两种关键类型:一种是传统调节器直接调节 ， 另一种是新型充电系统 ， 由电子控制单元和调节器共同调节 。如果是传统的调节器调节系统 ， 大多数充电指示灯都会亮起 。此时 ， 使用解码器读取故障码时 ， 不会出现故障码 。由电子控制单元调节的充电系统可以通过解码器读取故障码 ， 然后根据故障码进行维护 。
区分调整问题和生成器问题 。
例如 ， 在检查不充电时 ， 有必要检查发电机或调节器的电源或电路是否有问题 。我认为有必要区分电路和发电机本身 。
不能随意更换配件 。
可以说 ， 发电机不发电 ， 一定是发电机本身的问题 。很多问题来自发电机电路 ， 不是说换个发电机就能治好的 。
怎么检查汽车发电机是否发电万用表测量发电机方法：
1、首先测量发电机的线圈阻值是否正常 。有无接地 ， 再量输出电压是否正常 ， 在发电机不拆开的情况下 ， 用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值 ， 就可以初步判断发电机是否有故障 。
2、其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值 ， 以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值 ， 正常情况下其电阻值符合有关规定 。
3、若“F’’与“一”之间的电阻超过规定值 ， 则说明电刷与集电环接触不良；如小于规定值时 ， 表明励磁绕组有匝间短路；电阻为0时 ， 则说明两个集电环之间短路或是“F”接线柱搭铁 。
4、用万用表的“一”测试棒搭发电机外壳 ， “＋”测试棒搭发电机的“＋”接线柱 ， 如果万用表指在40一50f ， 则说明二极管正常 。
5、如果万用表指示值在ion左右 ， 说明有个别的二极管已经击穿短路 。如果万用表指示的电阻值接近于0或等于0 ， 说明装在端盖上的二极管和装在元件板上的二极管均有击穿短路的管子 。
注意：但若二极管内部断路 ， 用万用表在外部是检查不出来的 ， 必须拆开发电机逐个检查 。
万用表测量范围：
1、万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻 。交直流电压还可以测量直流电压 。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等 。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一 。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表 。
2、指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表 ， 测量值由表头指针指示读取 。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示 ， 读取方便 ， 有些还带有语音提示功能 。万用表是公用一个表头 ， 集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表 。
文章插图
扩展资料：
万用表使用注意事项：
1、测量电流与电压不能旋错档位 。如果误将电阻档或电流档去测电压 ， 就极易烧坏电表 。万用表不用时 ， 最好将档位旋至交流电压最高档 ， 避免因使用不当而损坏 。
2、测量直流电压和直流电流时 ， 注意“+”“-”极性 ， 不要接错 。如发现指针开反转 ， 既应立即调换表棒 ， 以免损坏指针及表头 。
3、如果不知道被测电压或电流的大小 ， 应先用最高档 ， 而后再选用合适的档位来测试 ， 以免表针偏转过度而损坏表头 。所选用的档位愈靠近被测值 ， 测量的数值就愈准确 。
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