新势力嘴炮合集

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去年，新能源汽车品牌的日子普遍很舒服。今年一开年，新能源市场就是白刃战，带着血腥味。
原以为一月不少新势力品牌销量环比腰斩、踝斩，够惨的了，没想到2月更惨。
2月第一周上险量显示，理想2240辆、蔚来1948辆、小鹏975辆、问界378辆；
第二周稍有好转，理想4062辆、蔚来3045辆、小鹏1396辆、问界764辆。
照这样发展下去，除了理想，2月其它新势力销量大概率无法破万，尤其小鹏和问界，像是已被打趴下了。
中国有句老话，由俭入奢易、由奢入俭难。
前些年，新势力过的是苦日子。这两年新能源汽车井喷，算是熬出了头，但其实谁也没真正挣着钱，离盈利都还远着呢。
按照中国人推崇的居安思危意识，还有汽车行业传统的实干风格，这种时候该琢磨琢磨怎么优化成本，好好思考外部环境和消费需求变化，精益求精地对待每一款新车。
【新势力嘴炮合集】可新势力似乎嫌流量还不太够，每个品牌的CEO都放大话，放狠话，唯恐上不了热搜。
流量是越来越多，只不过现在销量跟不上了，这些大话和狠话就免不了被扒出来，佐证新势力的不成熟。

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01
最新的一句大话出自零跑。
2月9日，零跑C11增程版开启预售。第二天打开几个常用APP，开屏广告都被零跑包了，一行Flag尤其显眼——“零跑C11增程版，15-20万元燃油SUV终结者” 。
1月，零跑交付1139辆，同比下跌85.91%，惨遭踝斩。这种危急时刻，零跑对C11增程版的希望，就不只是回血这么简单，而是救命稻草。
这款新车看似有个优势，15-20万元区间唯一的增程SUV，但很难复制理想的优势。
因为在30-50万元区间，还没有太出彩的混动SUV，理想暂时领先。15-20万元不仅有比亚迪这个巨头，还有一众老牌自主品牌的同级混动SUV，以及终端优惠放大的日系混动SUV 。
论实际体验，比起它们，零跑C11增程版没什么优势，反倒是作为新品牌，没那么令消费者放心。
根据终端数据，零跑C11增程版开启大定后，每家店日平均进客量10组，订单转化率30%，还不及比亚迪宋PLUS DM-i的四分之一。
“XX终结者”不能轻易喊，一是大家听得耳朵都起茧了；二是很多时候非但终结不了对手，还衬托得对手太优秀，显得自己太狂妄。
其实，这也不是零跑第一次狂妄了，前年，朱江明曾放出豪言：“三年内超过特斯拉” 。

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02
还有一类大话是拙劣地模仿。
例如李想说“理想L9是500万元内最好的家用旗舰SUV”，何小鹏跟一句“小鹏G9是50万元内最好的SUV” 。
不会让消费者觉得小鹏更实在，反而会觉得何小鹏很怂。牛皮都吹出来，还不大胆点？
类似的还有李斌日常把超越BBA挂在嘴边，去年又加上了雷克萨斯；余承东是一开发布会，怼BBA是常规节目，还算上保时捷，临了不忘加一句“百万之内最好” 。
这么说吧，李斌敢这么说，起码蔚来有换电，BBA没有。余承东就属于是把卖手机的套路完全搬到了汽车上。可华为手机的确能跟苹果掰掰手腕，但问界汽车敢说超越BBA，真以为消费者只看完参数就下单啊。
结果就是，小鹏和问界两个模仿者跌得最惨，捎带着让舆论场有了新话题——原来华为光环也不是什么都能照亮，起码汽车是这样。

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