梅赛德斯奔驰在线上首次亮相Vito和eVito面包车

由于我们使用代号为Wu-Tang Van的卡车作为视频摄制组的制作工具，因此梅赛德斯·奔驰Metris是路演人员心目中的亲爱的面包车。在那一年，我们发现它是一款非常实用且坚固耐用的小型货车，因此，我们总是很高兴听到平台的任何发展。但是在欧洲， Metris并没有被称为Metris ，而是被称为Vito ，而Mercedes刚刚放弃了2021年的规格。
尽管Vito在选件和规格上并不总是与Metris完全相提并论，但它是该死的好标尺，以了解我们可以在Sprinter的小弟弟中期待什么。
让我们看一下2021年梅赛德斯·奔驰Vito及其电动表亲eVito 。首先，内燃的威霆获得了梅赛德斯OM系列柴油机的更新版本，其最强劲的内饰可以产生236马力的动力，尽管它的曲调范围从101马力起。最大扭矩为369磅-英尺，在过载时可额外点击20磅。
柴油发动机与梅赛德斯(Mercedes)的9速自动变速箱配对，以标准方式驱动后轮，或可选地驱动所有四个轮。如果您使用的是最基本的版本，则将其与前轮驱动器和较早版本的柴油发动机以及六速手动变速器搭配使用，甚至可以进一步简化。
eVito的电动机可产生204的峰值马力和267 lb-ft的扭矩。电动机与100千瓦时的电池配对使用，其中90个小时可用，在新欧洲行驶循环中的续航里程为262英里，像WLTP循环一样，比我们自己的EPA估计要乐观得多。eVito支持110 kW直流快速充电，有望在45分钟左右达到80%的充电速度。
梅赛德斯提供三种不同长度的Vito和两个轴距，这意味着几乎所有目的都有Vito 。Vito甚至以全轮驱动装饰为傲，它还是一款相对矮小的车辆。梅赛德斯声称自己的高度为七英尺，这意味着这辆货车不会担心没有停车库。
从舒适性和操作性的角度来看， Vito可选配梅赛德斯空气悬架，这是有史以来最重大的升级之一。Airmatic在此应用程序中特别酷，因为它会自动调整以适应车辆中的不同负载，并且您可以针对不同的驾驶场景改变其感觉。不幸的是，如果您想在eVito中悬挂空气，那么您就不走运了-梅赛德斯只在装有新型OM 654柴油机的乘用车中提供它。
斯图加特的人们也正在使用Vito技术，该技术现在将具有自动紧急制动功能和梅赛德斯先进的自适应巡航控制系统。Mercedes尚未明确表明后者是标准功能。Vito还提供了凉爽的安全技术，例如用于厢式货车的Crosswind Assist和驾驶员注意警告系统。
梅赛德斯还为商业客户提供一系列车队管理功能，包括内置限速器，车辆跟踪，电子日志等。它甚至提供了一种数字化驾驶风格分析工具，因此，如果您的水喉工队在公司时间像小流氓一样在那儿驾驶，您就会知道。
当然，这是个刷新，还有一个不同的格栅，一些新的车轮选择(最大19英寸!)和一些内部更新，例如新的通风孔和座椅上使用的不同织物。
其中有多少转化为我们将获得的Metris?很难说。我们似乎不太可能获得柴油-改为使用四缸汽油发电-我们可能会看到一辆电动货车，但我们已经看到了梅赛德斯的EQV电动客货车，以及那很可能仍然是禁果。
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