“统一祖?国，振兴中华”的广州站，有太多太多的南下打拼人，在这里找到了发家致富的希望，有太多太多的他乡客，在这里记录了漂泊生活的酸甜苦辣 。
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广州站前广场“统一祖国，振兴中华”
还有多少人依然记得2008年雪灾时的场景，距今已经15年了，但是每当回想起来，依旧历历在目，久久不能平复内心的难过 。在经历了2008年雪灾以后，我们痛定思痛，开始了大基建项目工程 。
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2008年春运期间滞留的旅客
2008年，我国第一条高速铁路——京津高铁，开通运营 。截止2022年底，高铁运营里程达到4.2万公里 。现在的我们国家，不会再出现08那样的场景了 。
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高铁里程变化
声明一下，因为广州站、广州东站在明年将同步进行为期三年的改造工程，在这里一起讲述，不再单独作两篇文章介绍 。
一、广州站、广州东站的改造原因
随着我们国家经济的高速发展，社会的平治久安，轨道交通技术的持续改进创新，还有人们对出行的舒适性、快捷性的要求越来越高 。单一的广州南站已经不能满足人们的出行需求 。
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广州人口分布与交通状况
1、广州站、广州东站位置优越
现有的广州南站位于番禺区，广佛交界处，距离市区中心较远 。本来珠三角地区的人员流动频繁，市区居民去到深圳、东莞、中山、珠海，乘坐高铁半个小时左右，而去高铁站的时间，却大多超过一个小时 。这就未能实现高铁的快捷性 。（在这里没有贬低广州南站的意思，因为在规划设计时，就已经考虑到广州南站不止为广州人们服务，同时还满足周边城市人们的出行需求 。）
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【广州东站改造高铁站,广州火车站改高铁站何时开通地铁】广州轨道交通枢纽分布
广州站、广州东站的位置就好很多，一个在越秀，一个在天河，都在广州市区中心 。高铁引进后，市区居民通行高铁站的时间将大大缩短，出行更加方便快捷 。
2、广州南站已达满载负荷
数据显示，2023年广州南站春运到发超过1500万人次，平均一天到发近40万人次 。而疫情前更为数据突出，春运时期的广州南，日到发近50万人次 。
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广州南站与广州站春运期间的客流量对比
满负载的运作，导致了站内的流动性紧张 。2017年春运期间，一家三口乘坐高铁回家，早上6点钟到广州南，从进站排队、安检排队、验票排队，检票口排队，到坐上高铁，期间整整花了一个小时 。
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广州南站内的人潮涌动
所以，作为全国交通枢纽城市，广州有必要再建高铁站，以满足广大市民的出行需求 。
二、新广州站、广州东站铁路线路上的变化
1、引入高铁
新广州火车站改建为全国高铁中心枢纽车站，将引入贵广、南广、深茂铁路及广佛肇、广佛江珠城轨，广汕、京九客专、穗莞深城际，广清城际、京广客专等客车 。
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