【评测广汽本田新款凌派怎么样及东风日产新奇骏多少钱】
9月19日 ， 小编在北京参加了广汽本田2016 “凌动?超级派”新款凌派先进试驾体验营活动 ， 与媒体同行朋友们一起体验凌派先进的安全性能和现今的安全驾驶技巧 ， 受益匪浅 ， 迫不及待分享给大家 。
无论何时我们出行之前 ， 长辈永远都是不忘提醒要注意安全 ， 平安归来 。安全是自古以来不可磨灭的印记 ， 这次试驾中 ， 新款凌派向我们传达的就是安全试驾 ， 让我们体验其超乎寻常的安全性能 。
试驾前的讲解会上 ， 教练便为我们主要讲述新款凌派的安全理念及安全配备 ， 期间不时插入教练对于驾驶技巧并现场与媒体大咖互动 。选择好具体的试驾路线好 ， 经过简单的修整和准备 ， 我们便出发了 。
新款本田凌派搭载的是R18系列的1.8升自然吸气发动机 ， 带有本田独门的i-VTEC技术 ， 采用的是SOHC单顶置凸轮轴 ， 比较注重燃油经济性和轻量化 。值得一提的是 ， 目前在售的新款凌派还配备了备受好评的全新CVT无级变速器 ， 让发动机的动力输出持续而顺畅 ， 新款本田凌派还新加入了发动机自动启停系统 ， 感觉更为贴合时下年轻人的驾驶习惯 。
新款凌派起步一点也不拖沓 ， 开起来动力表现中前段提速很平顺柔和 ， 油门响应及时 ， 100km/h之内均匀线性的提速 ， 能获得足够的加速度 ， 低转速的扭矩也比较充沛 。可见新款凌派1.8L发动机自身有着不错的低扭输出 。CVT变速箱的平顺性相当不错 ， 还带有S运动档位 ， 可以让发动机最大程度上发挥出该有的性能 ， 另外变速箱对于驾驶员的指令响应速度也比较快 ， 兼顾了动力表现和燃油经济性 。
新款凌派是同级别率先搭载LWC盲点显示系统的车型 ， 它能将视野盲区大大降低 ， 右后视镜可视角由20度提升至80度 ， 并将影像实时传至中控显示屏 ， 彻底消除右后方视野盲区 ， 增加了安全性 。这在行车中向右变道时 ， 提供了非常大的辅助作用 ， 而且操作方法非常简单 。
碰到急弯或者要变道时 ， 而这时你又处于激烈驾驶状态 ， 新款凌派装配的VSA车身稳定性控制系统便会被立马激活 ， 迅速介入 ， 及时调整车身动态 ， 让车辆安全过弯和变道 。这样的情况可以在绕桩项目中体验到 ， 即使以较高的速度在试驾场地过弯、绕桩 ， 其车身的侧倾并不会很夸张 。
作为把消费者安全放在第一位的车型 ， 新款凌派很自然地配备了ESS紧急刹车警示系统 ， 通过尾部刹车灯不断亮闪来提醒后车 ， 以免再次发生事故 。在试驾体验的过程中 ， 教练给我们演示了如何判断刹车距离并全力制动 。新款凌派的ESS紧急刹车警示系统的反应相当灵敏 ， 通过与刹车的联动反应 ， 在关键时刻或许还能帮你避免一场被追尾的事故 。
通过这次试驾 ， 能看得出来 ， 新款本田凌派确实抓住了国内消费者的需求点 ， 造型犀利 ， 配置上不含糊 ， 新款凌派在用实际行动证明 ， 在行驶性能、操控性能、动力性能、安全性能等方面 ， 凌派处处都在切实为消费者考虑 ， 都有着超乎驾乘者期望的优异表现 ， 为用户提供更为安全便利的用车生活 。再加上大空间 ， 以及有竞争力的定价也令新款凌派的性价比进一步得到提升 。
面对异常火爆的SUV市场 ， 东风日产其实在很早之前就已经察觉到这一点 ， 并进行了一番市场布局 ， 逍客、奇骏都可以算作是征战多年的老兵 ， 随着竞品车型的大幅增加 ， 这两款产品的市场份额逐渐的被挤占 。面对这一窘境 ， 东风日产在2014年推出全新一代奇骏 ， 在今年又升级换代了逍客车型 ， 并推出了中大型SUV楼兰 ， 一系列策略的执行 ， 让这几款SUV产品成为了眼下最热门的车型 。本次 ， 我们在零下20度的黑龙江兴凯湖 ， 对新奇骏进行了一番冰雪体验 。
在对外观重新设计之后 ， 新奇骏给人一种更偏向于城市定位的SUV ， 从1-11月份将近于15万台的销量就能看出 ， 人们对于这次升级换代的认可度 。但在一副俊朗的外表之下 ， 新奇骏对于越野的天赋和理解 ， 的确超乎我的想象 ， 在下文中 ， 一一进行介绍 。
丰富的配置一向是日系车的长处 ， 而面对冰雪道路试驾时 ， 透亮的大灯组合、360°全景影像就显出它的存在性 ， 当然 ， 无论是极端天气下行驶 ， 还是日常行驶 ， 更主要的还是需要驾驶过程中的全神贯注 。
面对摩擦力极小的冰雪路面 ， 四条雪地胎显得尤为重要 。其实 ， 在气温寒冷的东北地区 ， 雪地胎几乎是所有汽车的标配 ， 出色的抓地力能够让车辆在湿滑路面行驶时 ， 最大程度的降低失控的概率 。
作为全新换代车型 ， 新奇骏的改变是彻底的 ， 除了俊朗的外观之外 ， 对内饰也进行了一番重新设计 ， 更具亲和力的设计风格加上柔软的“日产”风格沙发座椅 ， 让人将乘坐变成了一种享受 。
从车内配置来看 ， 本次试驾的是新奇骏家族的顶配车型 ， 座椅加热一定是寒冷的东北最不可缺少的 。当然 ， 从实测来看 ， 新奇骏的自动空调在加热过程中的表现也属于上等水平 ， 这如果在我们推出的购车完全指南中来说 ， 也应该会取得不错的成绩 。
作为一台SUV ， 即使你拿它来走“烂路”的概率几乎为0 ， 但有些东西一定是必不可少的 ， 比如驾驶模式旋钮 。新奇骏提供了三种选择 ， 2WD情况下更多的兼顾了燃油的经济性 ， 而AUTO模式下 ， 车辆会跟随行驶状态自动对前后轮动力进行分配 ， 在LOCK模式下 ， 新奇骏通过多片离合器来对进行一定程度上的“锁止” ， 之所以说是一定程度 ， 因为在时速超过40km/h后 ， 它将自动切换回AUTO模式 。
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