奥迪认为，为即将到来的e-tron设定的制动能量回收技术可以在日常驾驶中将驾驶范围提高30% 。
目前正在测试的原型机被送往着名的Pikes Peak Hillclimb航线，并在19英里下降期间增加了大约19英里的航程 。
当然，这种情况很少 - 如果有的话 - 与生产模型的驱动因素相匹配，但它显示了系统的效率 。
由于今年晚些时候上市销售，e-tron将产生高达300千瓦的功率，并在不到6秒的时间内从0-62mph加速 。预计WLTP计算的单次充电范围超过248英里，高达150 kW的快速充电也会使充电时间缩短(充电器允许的情况下) 。
奥迪表示，e-tron可以通过高达300牛米的扭矩和220千瓦的功率来恢复能量 - 超过其运行能量输入的70% 。据德国制造商称，到目前为止，没有任何系列生产型号达到过高的价值 。
派克峰下降是可能的一个极端例子，但奥迪计算出在实际驾驶中可以获得30%的恢复 。在90%的减速中，能量通过电动机回收利用 。
这使用了三种不同的模式：通过换档拨片进行手动滑行调节，通过预测效率辅助进行自动滑行调节，以及通过电阻和液压减速之间的过渡进行制动调节 。
预计今年9月推出的奥迪e-tron将与特斯拉，捷豹和梅赛德斯在远程高端纯电动SUV市场上的车型展开竞争 。
【奥迪凭借先进的回收技术提升了产品系列】
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