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特斯拉已经升级了SUV的空气悬架 并使其电机更加高效

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特斯拉(Tesla )温和地更新了其庞大的Model X电动SUV 。记住，您无法从观察中分辨出来，因为所有更改都在相当广阔，视觉上具有挑战性的外观下找到 。
标题是修订的传动系统 。特斯拉表示，主要重点是通过优化冷却，润滑和齿轮设计等方法来提高永磁同步磁阻电动机的效率 。对于那些喜欢这些事情的人来说，结果是93%的效率等级-听起来确实不错 。对于我们其他人来说，这意味着有更大的范围(WLTP测试周期为315英里)，更大的功率和更大的扭矩-准确地说是415bhp和487lb ft 。
空气悬架也已更新 。现在，它具有完全自适应的阻尼和改进的控制软件，可以更好地预测这些阻尼器对路面，车速和驾驶员输入的反应 。而且，这是特斯拉(Tesla)，如果该软件的新版本出现，则可以无线下载和安装-这非常聪明 。
Model X现在也可以更快的速度充电，因此 插入特斯拉最新的Superchargers之一后，它的电池充电速度应比以前快50%。
它像什么?
X型速度惊人 。我们已经预料到特斯拉产品的步伐会出现令人印象深刻的变化，但是，踩油门并体验这种大型SUV可以加速步伐的力量仍然让人产生一种幼稚的满足感 。
对于一个旁观者来说，这一定是一个相当可笑的景象-就像看着克里索特先生参加了奥运会100米短跑决赛并获得金牌一样 。好吧，也许不是那么荒谬，但是这辆笨重的汽车可以轻松起飞的紧迫感就像它的新颖性一样令人印象深刻 。而且，0-60英里/小时的时速为4.4秒，“长距离”甚至不是您能买到的最快的ModelX 。Performance将在2.7秒内做到这一点，这绝对令人发指 。
但是，快速抽搐的肌肉反应只是使该动力总成令人印象深刻的一个方面 。同样令人印象深刻的是，当您不打算让孩子们重新了解当天早上吃的早餐时，它会变得多么流畅 。踩踏非常整洁，一旦您学会了如何使用再生制动系统，逐渐减速至停止的任务就不会太白费 。诚然，再生制动只有两种模式(过度攻击和几乎不存在)，这似乎是一个疏忽 。令人欢迎的是，更广泛的中间设置范围 。
过去的动力总成，Model X作为豪华SUV的信誉开始瓦解 。即使对悬架进行了更改，仍然无法使用价格为83,050英镑的汽车 。
它处理木质的路段时，有一种木质的，几乎没有文化的特征，导致像玻璃表面以外的任何东西都具有明显的head头和近乎永久的躁动感 。能够无懈可击地克服任何缺陷的能力并不令人期待 。Model X的主要竞争对手- 梅赛德斯-奔驰EQC，捷豹I-Pace和奥迪E-tron都在这方面做得更好 。
这同样适用于其高速公路巡航方式 。虽然在这些较光滑的表面上行驶肯定不会那么烦躁，但就内部隔离而言，特斯拉还有很长的路要走 。风声不是很明显，但是轮胎在高速行驶时产生的轰鸣声令人失望 。安静，安静的巡航对任何高端SUV来说都不是太多要求，更不用说没有嘈杂的内燃机了 。
Model X的操控性也不强，但它是2439kg的SUV，因此期待任何动态奇迹都是不公平的 。它较低的重心和牢固的悬架意味着它在控制质量方面做得相当值得称赞，但是转向完全死了，设计在机架上的人为沉重的重量并不是真正感觉的理想替代品 。
结果是，您永远不会完全相信汽车有能力应对弯道 。它的重量意味着它也能够建立相当大的动量-如果您行驶得太快，则在转动方向盘后仍可以沿其原始行进方向继续前进 。诚然，这种转向不足从未引起过特别的警觉，可以很容易地得到控制，但是它很快会阻止您重蹈覆辙 。
尽管如此，至少没有发动机噪音意味着您会在轮胎接近时听到大声的尖叫声，然后超过其附着力的极限-从这个意义上讲，您可以说它有点沟通 。但是您很快就会了解到，快速驶过大风路的最佳方法是在弯道入口处放慢速度，鼻子转弯，等到您几乎已经离开另一侧，然后再踩油门并恢复速度 。这辆车真的不流动 。
不过，这很实用 。内部空间足够宽敞，您也许可以足够舒适地在短距离内运送一对第三排的成年人 。材料质量在某些地方值得怀疑，但是17英寸触摸屏看起来很聪明，实际上确实非常好 。我们通常不建议将所有控件都放在触摸屏中，但是您可以通过方向盘控制温度和风扇速度之类的事实是一个聪明的解决方法 。
Autopilot并不是全部，它与实际上不是适当的自动驾驶功能无关 。这也没有问题，因为它具有自动变道的有效自适应巡航控制功能 。这是因为它不能很好地工作 。它很容易被高速公路上的周围环境所吓倒，以至于我们最终放弃了，而是改用了标准的巡航控制系统 。也许在加利福尼亚州的大型州际公路上效果更好，但在英国却有些垃圾 。
我应该买一个吗?
X型不是您可以花很多钱购买的最具动力，最精致，最舒适的电动SUV 。从物质的角度来看，它既不是最好的成品，也不是最具吸引力的 。在这方面，I-Pace，EQC和E-tron都围绕它运行 。但是特斯拉有一个王牌：进入增压器网络 。
在许多方面，这种专有的充电基础设施比汽车本身更令人印象深刻 。不仅出色的易用性(一旦您建立了帐户，抵达后要做的就是插上汽车)，而且它的价格也超过了Model X的100kWh电池 。我们看到一个站每小时可增加300英里的续航里程 。
然后是卫星导航系统，如果您没有足够的航程来完成旅程，它将把您引导至增压器 。它还会告诉您需要充电多长时间，到达时大致要离开多少距离以及是否可以在不加满电池的情况下完成回程 。哦，Model X现在带有CCS适配器，使您也可以插入任何其他第三方充电网络 。
只要您所在地区已经有了基础设施(现在可能已经存在)，您就可以轻松地在Model X上长途旅行 。不要让其他人告诉您 。
【特斯拉已经升级了SUV的空气悬架 并使其电机更加高效】

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