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评测楼兰2.5SC四驱混动旗舰版怎么样：最大扭矩有330N·m/3600rpm

生活经验知识分享


与其说是30万级别SUV市场的火爆让新一代楼兰一雪前耻 ， 倒不如说是它自个儿的提升才造就了这大快人心的逆袭传奇——新一代楼兰在全盘继承初代舒适实用省心的基础上 ， 颜值暴增而且价格回落 ， 说实话哪有不火的道理?但除此之外 ， 这台车型还将会给我们带来哪些耳目一新或者令人印象深刻的东西呢?特别是最近的这次年款更新又会带来什么一些提升呢?下面为你解答：
2017年楼兰迎来小改款 ， 虽然整体改变不大但各方面还是有所调整 。最为明显的改变就是便利和舒适性装备有了进一步强化 ， 在保持23.88-37.98万售价区间不变的情况下 ， 将车型从原来的11款整合为6款 ， 其中2.5L和2.5SC混动各占三款 ， 并新增了一款29.78万的HEV混动四驱尊尚版 。
2017款楼兰官方指导售价
动力 车型 售价(万元)
2.5L自然吸气 2.5 XE 精英版 23.88
2.5 XL 智尚版 26.88
2.5 XL NAVI PLUS 智领版 29.18
2.5L机械增压HEV混动 混动四驱尊尚版 29.78
混动四驱尊贵版 33.38
混动四驱旗舰版 37.98
与产品阵列调整幅度较大不同 ， 账面参数方面较老款而言改变还是不大 ， 着重的更多是配置方面的升级 。
作为主流合资品牌中型SUV ， 楼兰面对的直接竞争对手是锐界、汉兰达和冠道等等 ， 因此配置方面绝对是影响购买决定的重中之重 。不过其实新一代楼兰上市以来 ， 配置就从来不是弱项 。
● 试驾体验：混合动力更显细腻
2.5L机械增压发动机+电动机的混合动力系统与英菲尼迪QX60混动版类似 ， 最大功率15kW(20马力) ， 最大扭矩160N·m的电动机被巧妙的布置在了发动机和变速箱之间 ， 而2.5L机械增压发动机的最大功率则达到180kW(245PS)/6000rpm ， 最大扭矩有330N·m/3600rpm 。
而比起竞争对手用涡轮增压去达到这一目的 ， 只是日产选择了混合动力这另外一条途径 ， 为的是更平顺的输出 。因此在变速箱方面 ， 虽然加入了电动机 ， 但结构上依旧采用了可模拟7档的XTRONIC CVT无级变速器 。
与此同时 ， 机械增压发动机在介入时也并不突兀 ， 加上它如自然吸气一般的反应灵敏度以及低转速便能实现的高扭矩的特点 ， 让新楼兰在起步的初段变得轻松无比 。
说到底 ， 连贯的动力衔接是这套动力系统最大 ， 巡航时深踩油门 ， 电动机会迅速介入作出反应 ， 刚好能掩盖住CVT降挡需时较久的缺点 ， 超车的时候整体反应时间甚至要好于部分涡轮引擎+AT变速箱的车型 。
更值得一提的是其出色的NVH表现 ， 在ANC和e-ACM发动机主动降噪系统的加持下 ， 车厢内的始终保持着良好的静谧环境 ， 配合一直在说的舒适的座椅 ， 基本找不到可以挑剔的地方 。
0-100km/h加速
【评测楼兰2.5SC四驱混动旗舰版怎么样：最大扭矩有330N·m/3600rpm】而在最终的成绩我们也看到 ， 体重1652kg的楼兰百公里加速8.37秒在同级别中绝对算得上优等生了 。
噪音测试
相信没有会怀疑日产在舒适性上的造诣 ， 而NVH作为舒适性的重要指标 ， 新楼兰在这方面同样是十分出色 ， 即便是SUV庞大的车身在高速容易产生的风噪 ， 新楼兰都控制得相当出色 ， 毕竟ANC和e-ACM降噪系统的效果确实到位 ， 为整个舒适的驾乘氛围做出保证 。
整体评价：这是一款与它名字一样神秘的车 ， 如此动感的外形下底盘却是那么的绵柔 ， 助力略沉的方向盘却还保留了不错的路感 。而新款在价格区间不变的前提下 ， 小幅提升功能及精简产品线 ， 则能让消费者从购买过程开始一直到使用之中都能得到更好的体验 ， 在大改款来临之前维持竞争力 。

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