名爵zs是名爵品牌旗下的当家主力车型 。不仅在国内的销量表现不错 ， 同时在泰国英国等海外也都占据了重要地位 ， 甚至一度登顶当地小型suv销量排行榜第一的位置 ， 即便称其为全球网红爆款也毫不夸张 。当然作为一款成功的作品 ， 它也终于迎来了换代更新的时候 。本次上汽名爵就带领我们抢先来体验了一把全新的名爵zs ， 来看看它到底有何不同?
由于是工程样车 ， 因此在外观及内饰方面都贴有伪装进行覆盖 ， 关于新款名爵zs的具体变化我们将会在之后持续跟进 。
外观自带黑化属性
在内部配置方面 ， 新款名爵zs将搭载eps电子助力转向 ， 并配备有三级转向力度的调节 。同时新款名爵zs还将搭载l2级自动驾驶功能 ， 能够为驾驶者提供更多的便利 。
换装全新动力总成
百公里加速时间：8.51秒
除了发动机的变动 ， 变速箱也同样得到了更新的优待 。现款名爵zs上的4at变速箱也终于升级成为了爱信的6at ， 从平顺性方面来说表现更友好 ， 换挡的响应速度也一并得到提升 。因此搭配了这套全新动力总成之后的名爵zs ， 单从动力参数方面来说就已经超越了同级别的竞品车型 。
百公里制动距离：36.9米
总结：外观方面的更新变化都是为了能够更符合当下的消费者的审美 ， 从细节方面的变化可以看出新款名爵zs将继续保持年轻化的设计 。至于在动力总成方面的改动 ， 算是新款名爵zs变化最大的地方 。
【评测名爵ZS怎么样及汉腾V7多少钱】从之前的1.0t到1.5l再到如今的1.3t发动机 ， 名爵一直都想要为消费者带来更为舒畅和经济的驾乘体验 。而此次全新动力总成的换装可以说不仅优化了消费者的日常体验 ， 也表明了名爵zs将会重新焕发活力 ， 继续征战海内外市场的决心 。
很多人觉得90后是不受管制的一代 ， 是备受宠爱的一代 ， 两代人独宠一个 ， 任谁在家里都是天之骄子 。不过转头想想 ， 最初的一代90后已然将近30岁 ， 多半都已初为人父、人母 。角色的转变让他们承担起的责任也就越来越多 ， 面对这种上有高堂下有儿女的情况 ， mpv成为很多人的新选择 ， 这一细分市场也越来越受人关注 。
在目前市场中mpv车型越来越多 ， 跟以往从微面改进过来不同 ， 如今的mpv更深层次理解了消费者的用车需求 ， 汉腾v7就是这么一台车 。7.99-13.59万元的售价在同级别当中占有一定优势 ， 尤其入门车型价格已经杀入8万元以内;以汉腾v7来讲 ， 8万元就能入手这么一台空间不错 ， 搭载1.5t发动机的车型看上去是个不错的选择 。其高配车型性价比也相当突出 ， 就拿本次试驾车而言 ， 目前主流的配置几乎你都可以得到 ， 类似于“满配”的状态对于消费者来讲很厚道 。
对于mpv来讲 ， 最重要的是什么?我相信更多消费者乐意看到一个宽敞的乘坐空间 ， 这一点汉腾v7做得蛮到位 。从尺寸上看 ， 汉腾v7与同级别两个竞争对手相比优势并不算明显 ， 但数据并非能完全转化为乘坐空间 ， 这一点从汉腾v7的实际乘坐空间表现上就能可见一二 。身高175厘米的体验者进入车内 ， 头部有两拳多的空间 。
进入第二排 ， 腿部空间有两拳左右 ， 腿部空间有一拳 ， 头部空间依旧有两拳左右 。并且汉腾v7的第二排地板与第一排都是纯平的设计 ， 这样一来能有更充分的空间利用率 ， 车内乘客进出也更加方便 。虽然现在三排座的车型越来越多 ， 但往往很多车型的第三排空间都比较局限 ， 只能应急使用 ， 长途乘坐疲惫感很强 。但汉腾v7的第三排却有真正的实际作用 ， 头部空间一拳 ， 腿部空间三指 ， 相对来讲表现已经很不错了 。
另外以往三排座车型的后备厢空间在第三排座椅放倒的情况下 ， 都有很不错的表现 ， 但如果第三排座椅竖直起来 ， 所谓的后备厢就没有什么空间利用率了 。这种情况在汉腾v7上有所改善 ， 它的备胎被设计在底盘位置 ， 座椅设计了一个翻折 ， 如果第三排座椅竖直起来的话 ， 下方会有一个相当不错的储物槽 ， 进深、容积都还不错 ， 具有一定实用性 。
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