伦敦交通局正在考虑让电动汽车从明年4月开始免于支付拥堵费，收紧规定，目前允许少量混合动力车型免费进入该区域 。
今天开始进行磋商，评估对新提案的反馈意见，这将使法规与低排放车辆办公室(OLEV)类别更加密切相关 。这些推动了插电式汽车拨款(PiCG)，并在官方二氧化碳排放量的基础上增加了电力范围 。
新提案将推出新的清洁车辆折扣 - 取代目前的超低排放折扣(ULED)，允许更环保的汽车在没有每日费用的情况下在拥堵收费区开车 。它将保留ULED的75克/公里二氧化碳和欧6标准限值，但为法规增加了20英里的电动行驶里程 。
如果这种情况发生，它将影响丰田普锐斯和雅力士混合动力车型的驾驶员，这些车型之前已经有资格获得ULED，但不能超过一英里左右的电力 。新的和最近购买的像普锐斯这样的丰田混合动力车的官方二氧化碳排放数据无论如何都超过了ULED限制，这是由于对更严格的标准进行了调整测试 。
其他建议包括取消私人租用车辆的拥堵费豁免 。这两项建议旨在改善伦敦市中心的空气质量，减少交通量，并帮助推动市场上最环保车辆的需求 。
自15年前提出拥堵费以来，TfL计算出流量水平下降了30% 。然而，在此期间，进入该区域的私人租用车辆的数量已从每天约4,000辆增加至超过18,000辆 。
伦敦交通局城市规划总监亚历克斯·威廉姆斯说：“如果我们要清理首都的有毒空气并解决伦敦市中心的拥堵问题，我们需要有适当的激励措施和正确的干预措施 。
自15年前推出以来，“拥挤收费”对改善伦敦所有人的道路产生了实际影响 。然而，在此期间，低排放车辆的可用性和标准大大提高，并且在此期间进入该区域的私人租用车辆数量大大增加 。充电时间已经飙升 。我们保留对该计划的折扣和豁免，以确保其继续有效，这是正确的 。“
【C-Charge的变化将集中于明年的电动汽车】
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