在保时捷Taycan，该公司的第一款电动汽车，是在其推出后的一个广泛的测试程序提前的最后阶段法兰克福车展 -和AUTOCAR已经给出了深入访问开发团队 。
Autocar即将与保时捷一起在瑞典北部进行寒冷天气测试 。尽管没有技术通报，也没有发布新闻，只是对现存的工程运营的一种a带，但是经过两天的交谈，Taycan技术内容的最清晰画面现在变得显而易见 。
特斯拉Model S竞争对手将 在9月由保时捷推出，具有两个功率输出，第一批客户交付将在年底之前进行 。现在看来，功能最强大的将比最初建议的功率要多出600bhp(可能多达630bhp)，而功率较弱的模型大约要落后100bhp 。此后将至少再推出一种型号，其输出功率可能在400bhp的中间范围 。
但是，还有第四个模型已经过全面设计，但可能会或可能不会上市 。这辆车只有一个电动机和后轮驱动，因此它的功率可能会刚好超过300bhp，但重量会大大减轻 。一位发言人说：“做出这个决定不是技术上的，而是财务上的 。” “如果市场需要它，我们将成功 。” 产品计划中的任何位置都没有两门Taycan，也没有任何超跑车GT车型 。
保时捷渴望使其尽可能熟悉，因此该车的命名策略将很有趣 。因此，可以期待使用传统的方法，即使用称为Taycan Turbo的测距器，GTS，S和标准Taycan徽章 。计划基于Mission E Cross Turismo概念的跨界跨界版本 。
许多猜测都围绕着Taycan的重量，但有人告诉我它在“ Panamera混合动力车的范围内”，这意味着约2250kg，使其比Jaguar I-Pace重，与特斯拉Model相当 。小号 。现在，将顶级车型的加速度非正式地称为“远低于”最初为任务E声称的3.5秒0-62mph冲刺 。有趣的是，所有Taycan的能力也将至少达到155mph，这不仅是其强大的功能，而且还有两速变速箱，就像BMW i8一样，可以长时间持续使用全功率 。
保时捷还一直在提高Taycan性能的可重复性 。现在，它可以以不超过功率下降的速度(不超过10英里)以0-62mph的速度站立，并且至少可以进行4次0-124mph的运行而不会降低性能，这无疑比大多数车主要多四倍 。尝试 。它将保持最高速度“比在任何公共道路上以该速度行驶的时间更长” 。
范围仍然是310英里，但请记住，这是按照旧NEDC比例尺测量的，而采用新的更实际的WLTP度量值时，距离会更低-可能约为270英里 。
现在为Taycan谈论的充电时间似乎在改变游戏规则，保时捷工程师免费为每四分钟的充电时间额外报价62英里的续航里程，以及不到20分钟的10%至80%的充电时间 。关键是Taycan的800V充电设备(这也使接线机的重量减半) 。
令人沮丧的是，可实现如此快速充电的350kW充电基础设施还处于起步阶段 。到2020年，Ionity正在欧洲范围内部署400个这样的站点，但目前只有69个正在运行，英国则没有 。确实，梅德斯通和格蕾特娜·格林(Gretna Green)甚至只有两个在建 。因此，至少到2021年，英国Taycan车主才能充分利用自己汽车所含的技术 。
【2019保时捷Taycan 新的官方图片和细节】
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