静音棉轮胎—新能源汽车技术新趋势

新年伊始，特斯拉的大降价，预示了新能源汽车市场要在 2023 年再次迎来价格战，这对我们这种消费者是好事。最近得空，我跟妹子去重庆汽博中心溜达了半天，就是为在今年买个新能源车，选好车型，坐等杀价。

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作为一个数码科技博主，我也是多年的燃油车老司机。燃油车挤牙膏似的卖了一百多年，鲜有让人眼前一亮的车型和技术出现，而最近几年，新能源车的迭代太猛了，我们太需要眼前一亮的产品和新的体验了。
三电系统、智能车机、辅助驾驶等等，都是新能源车热销背后广为人知的例子。而本篇我想讲一个鲜为人知的新能源汽车技术——「静音棉轮胎」。
在我关注的特斯拉 Model Y 上，这项技术是全系标配的。过去几年间，少部分消费者了解了这项技术。而我认为这项技术，将在 2023 年进一步迎来普及，让新旧动力的车主都受用。
一、什么是静音棉轮胎，它有什么作用？? 从噪音的源头说起
众所周知，汽车行驶中的噪声分别来自发动机噪声、胎噪和风噪。

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在 100km/h 以内，轮胎噪声都是噪音的主角。目前包括电动车、混合动力车在内，新能源车的中低速行驶普遍依赖更安静的电驱动，动力系统噪音降低，使得轮胎的噪音问题则更加明显。
而轮胎的噪音，来自三个方面，分别是胎体噪音、花纹噪音、腔体共振。
「胎体噪音」：胎体与地面高频撞击产生的周期性噪声震动，尤其是我们坐不少十万元以内的网约车，大多使用了胎面更硬的轮胎，胎体噪音会感受非常明显。因此，不少轮胎品牌选择软化橡胶配方降低胎体噪音，但会损失轮胎的耐用性。

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「花纹噪音」：轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音。因此不少轮胎品牌会设计更细密的花纹，降低泵吸效应带来的花纹噪声，但会损失轮胎的抓地和排水性能。

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「腔体共振」：如同拍打篮球的会产生的噪音，轮胎内部是一个空腔，这个腔体的运动也会产生噪音。而从轮胎本身降低腔体共振，缺乏行之有效的手段。过去的手段包括给汽车加装更厚实的隔音棉等等。
而「静音棉轮胎」，则是解决胎噪的全新技术路径，能够对胎体、花纹、腔体共振都加以解决，并补齐前述手段所带来的衍生问题。
? 聚氨酯静音棉，全新的降噪技术
静音棉轮胎的核心，是聚氨酯隔音泡棉，这是一种高分子化合物。具有耐油、耐磨、耐低温、耐老化的优点，同时弹性体性能介于塑料和橡胶之间，因其卓越的减振降噪性能被广泛家居领域、建筑领域、日用品领域、交通领域、家电领域等。
被应用于静音棉轮胎技术后，带来的优势显而易见：提升舒适性和静音性，强化轮胎的综合性能。
「静音性」：聚氨酯静音棉，通过特制的粘合剂，牢牢附着于轮胎内部。从而为轮胎带来了全新的降噪路径，轮胎橡胶自身产生的胎体噪音、外部的花纹噪音、内部的空腔共振噪音，通通都会被这层厚实的隔音棉材料所阻隔。

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